中國(guó)在全球貿(mào)易中的中心地位在2020年得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，盡管疫情對(duì)供給鏈或多或少有著影響，但我國(guó)主要的集裝箱關(guān)鍵港口繼續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)量增長(zhǎng)。

2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值首次突破100萬(wàn)億元大關(guān)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)站上新的大臺(tái)階。進(jìn)進(jìn)新發(fā)展階段，確保在構(gòu)建新發(fā)展格式上邁好第一步、見到新氣象，需要我們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、砥礪前行。從本日起，本版推出系列評(píng)論，透過(guò)生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)，見證中國(guó)經(jīng)濟(jì)處處涌動(dòng)著的熱意與活力，為非凡成績(jī)點(diǎn)贊，為新征程鼓勁。

在上海洋山深水港四期，15層塔樓上的橋吊操縱員面對(duì)屏幕，輕輕移動(dòng)搖桿，將幾百米外堆場(chǎng)上的集裝箱正確吊起、穩(wěn)穩(wěn)放下。受新冠肺炎疫情沖擊，2020年1月至4月，上海港集裝箱吞吐量同比下降8.4%，一度讓人揪心。如今，在這個(gè)全球最大的無(wú)人自動(dòng)化碼頭，忙碌再次成為常態(tài)。2020年，上海港集裝箱吞吐量沖上4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新高峰，畫出了一個(gè)漂亮的“V”形。

附：集裝箱熱見證外貿(mào)活力（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）

在Alphaliner公司發(fā)布的2020年全球集裝箱吞吐量最高的25個(gè)港口排名中，盡管中國(guó)一些二線港口的吞吐量確實(shí)出現(xiàn)了下滑，但中國(guó)港口仍占據(jù)了前8位中的6位。Alphaliner指出:“隨著跨太平洋貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，青島港今年上升至第六位，而排名第一的上海港進(jìn)一步領(lǐng)先于其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新加坡，領(lǐng)先上風(fēng)增加了近10%，達(dá)到670萬(wàn)teu。”

根據(jù)公然數(shù)據(jù)，上海港吞吐量2020年上升到了4350萬(wàn)teu，而新加坡為3690萬(wàn)teu，同比下降了0.9%。該分析師估計(jì)，上海將在2020年繼續(xù)保持其全球最大的集裝箱港口地位，并且超越新加坡。過(guò)往一年里上海港的吞吐量增長(zhǎng)0.5%，而寧波船山、深圳、青島和天津港口的吞吐量同比分別增長(zhǎng)4.4%、3%、4.7%和6.1%。

外貿(mào)強(qiáng)勁復(fù)蘇，除了有以集裝箱為載體的國(guó)際物流作支撐，更離不開穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈和供給鏈。以出口為例，供給端全力以赴、上下游共同發(fā)力是滿足國(guó)際市場(chǎng)需求的根本保障。在廣東，一家經(jīng)營(yíng)電器的外貿(mào)企業(yè)一直滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這回功于全體員工的辛勤付出，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，也得益于鈑金、電子元件等供給商的大力配合。依靠超大規(guī)模的市場(chǎng)及完備的產(chǎn)業(yè)體系，我們迅速解決好原材料供給緊張、境內(nèi)外物流銜接不暢等題目，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈各環(huán)節(jié)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，為外貿(mào)回穩(wěn)向好夯實(shí)根基。

我國(guó)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)強(qiáng)勁

2021年02月22日 10時(shí) 航運(yùn)界

Alphaliner表示，盡管受到冠狀病毒的影響，但2020年全球25個(gè)最大集裝箱港口的總體增長(zhǎng)“持平至略有正面”。前25個(gè)集裝箱港口的總吞吐量為3.957億teu，較2019年的3.935億teu增長(zhǎng)0.55%。其報(bào)告稱:“名單上13個(gè)港口的吞吐量增加——7個(gè)在中國(guó)，2個(gè)在美國(guó)——反映出消費(fèi)者在疫情期間的強(qiáng)勁需求。在排名前25位的港口中，Tanger Med的總體增長(zhǎng)率最高，達(dá)到20%。自2018年以來(lái)，它的排名迅速上升，在數(shù)目方面排在第48位。相反地，在2020年包括Jakarta, Kaohsiung, Colombo和Laem Chabang，有12個(gè)港口的吞吐量出現(xiàn)下降，而且香港的交易量下跌了近2%。事實(shí)上，盡管中國(guó)規(guī)模更大的港口鞏固了它們的地位，國(guó)際物流，但中國(guó)目前在前25名中只有9個(gè)港口——而兩年前有11個(gè)。此外，中國(guó)還計(jì)劃合并更多的港口來(lái)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力——比如大連港和營(yíng)口港的合并重組。”