但是隨著旅游業(yè)的復(fù)蘇，航空業(yè)將會(huì)面臨一個(gè)進(jìn)退兩難的題目，這個(gè)題目對(duì)于航空公司和旅客來(lái)說(shuō)都會(huì)造成挑戰(zhàn)：那就是最短中轉(zhuǎn)時(shí)間（MCT）的題目。

　　中轉(zhuǎn)連接與社交間隔并存

　　很多國(guó)際機(jī)場(chǎng)都會(huì)實(shí)行宵禁，悉尼的宵禁時(shí)間一般是當(dāng)?shù)貢r(shí)間23:00到06:00，假如有特殊情況，會(huì)取消宵禁。正常的運(yùn)營(yíng)服務(wù)不會(huì)出現(xiàn)例外情況?，F(xiàn)在，假如悉尼的最短中轉(zhuǎn)時(shí)間是3個(gè)小時(shí)，這就意味著，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，要抵達(dá)悉尼且要在同一天返程，每個(gè)計(jì)劃中的國(guó)際航班都必須在20:00之前或更早到達(dá)。對(duì)于一些航空公司來(lái)說(shuō)，它們可能需要大幅調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)，重新規(guī)劃大部分中轉(zhuǎn)時(shí)間，甚至調(diào)整倫敦希斯羅、巴黎和法蘭克福等機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻。

　　歐洲、拉美和非洲的部分地區(qū)都曾短暫地重啟過(guò)區(qū)域性國(guó)際航線，但是沒過(guò)多久，這些旅行泡泡就幻滅了，地區(qū)重回封閉。這也說(shuō)明，區(qū)域型國(guó)際航線在航空旅行復(fù)蘇中排在第二次序，將在國(guó)內(nèi)航線之后才復(fù)蘇。而且區(qū)域型國(guó)際航線需求的恢復(fù)速度，也是個(gè)未知數(shù)。但是，歐洲航空公司在想盡一切辦法刺激需求，多家旅游運(yùn)營(yíng)商表示，目前其2021年夏季旅游產(chǎn)品的預(yù)訂量和收益超出了預(yù)期。

　　關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制很簡(jiǎn)單，即在短時(shí)間內(nèi)接收盡可能多的到港航班，將這些到港航班和不同的出發(fā)航班銜接起來(lái)，之后給員工一兩個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，然后重復(fù)這個(gè)流程。這個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單高效，但是在新常態(tài)下，可能會(huì)發(fā)生改變。

　　更糟糕的是，隨后的SQ304出發(fā)航班將不可能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間09:10出發(fā)，后續(xù)該航班與新加坡機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)連接也會(huì)受影響。