2020年,南航引進飛機32架(包括經營租賃飛機10架、融資租賃飛機13架、自購飛機9架),退出飛機27架(包括14架 A320系列飛機、11架 EMB190飛機和2架 A330飛機)。機隊規(guī)模達到867架,較上年末凈增加5架。
我國最先恢復經濟社會運行秩序,經濟較快實現(xiàn)恢復性增長。但疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性。2021年是“十四五”開局之年,預計我國將堅持穩(wěn)中求進工作總基調,繼續(xù)科學精準實施宏觀政策,逐步形成國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式。
此外,報告指出,展看2021年,全球疫情走勢不確定性仍然較強,疫情沖擊帶來的各類風險不中斷凸顯,各國刺激政策力度受債務水平制約,長期結構性矛盾進一步暴露,復蘇不穩(wěn)定不平衡。根據(jù)國際貨幣基金組織猜測,鑒于2021年疫情有看得到有效控制,預計全球經濟將出現(xiàn)恢復態(tài)勢。但受到全球貿易低迷及逆全球化等因素影響,全球經濟復蘇基礎薄弱。
報告顯示,2020年,空運報價 海運價格,南航實現(xiàn)營業(yè)收進925.61億元;實現(xiàn)安全飛行208萬小時;旅客運輸量約9686萬人次;貨運物流實現(xiàn)大幅增盈,貨郵運輸收進為人民幣16493百萬元,占主營業(yè)務收進的比例為18.26%,比上年同期增加人民幣6878百萬元,上升71.53%。
報告顯示,近年來,南航著力建設廣州、北京兩大綜合性國際關鍵,網絡型航空公司形態(tài)逐步形成。2020年,持續(xù)強化粵港澳大灣區(qū)一體化建設,帶動起廣東省與整個粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、信息流和資金流,促進大灣區(qū)城市群與全球主要城市群的互聯(lián)互通。2020年,公司完玉成部在京航班轉場大興機場,北京關鍵建設進進新時代。南航在大興機場日均計劃航班量超過400班次,海運報價 國際快遞,通達國內40余個航點,通過鏈接地面交通形成輻射京津冀和雄安新區(qū)連接國內外的航線網絡,時刻份額達45%,成為大興機場最大主基地公司。
3月30日晚,中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)發(fā)布2020年年度報告。
面對諸多不確定性,南航以為中國民航買通大動脈、暢通微循環(huán),在新發(fā)展格式中多做貢獻為己任,以推動高質量發(fā)展為主題,以改革創(chuàng)新為根本動力,統(tǒng)籌發(fā)展和安全,落實公司高質量發(fā)展總體思路,確保安全態(tài)勢平穩(wěn),爭取更好經營業(yè)績,加快推進重大戰(zhàn)略和重點改革任務,努力將南航打造成為具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)。
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