2020年，南航引進飛機32架（包括經營租賃飛機10架、融資租賃飛機13架、自購飛機9架），退出飛機27架（包括14架 A320系列飛機、11架 EMB190飛機和2架 A330飛機）。機隊規(guī)模達到867架，較上年末凈增加5架。

　　我國最先恢復經濟社會運行秩序，經濟較快實現(xiàn)恢復性增長。但疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性。2021年是“十四五”開局之年，預計我國將堅持穩(wěn)中求進工作總基調，繼續(xù)科學精準實施宏觀政策，逐步形成國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式。

　　此外，報告指出，展看2021年，全球疫情走勢不確定性仍然較強，疫情沖擊帶來的各類風險不中斷凸顯，各國刺激政策力度受債務水平制約，長期結構性矛盾進一步暴露，復蘇不穩(wěn)定不平衡。根據(jù)國際貨幣基金組織猜測，鑒于2021年疫情有看得到有效控制，預計全球經濟將出現(xiàn)恢復態(tài)勢。但受到全球貿易低迷及逆全球化等因素影響，全球經濟復蘇基礎薄弱。

　　報告顯示，2020年，空運報價 海運價格，南航實現(xiàn)營業(yè)收進925.61億元；實現(xiàn)安全飛行208萬小時；旅客運輸量約9686萬人次；貨運物流實現(xiàn)大幅增盈，貨郵運輸收進為人民幣16493百萬元，占主營業(yè)務收進的比例為18.26%，比上年同期增加人民幣6878百萬元，上升71.53%。

　　報告顯示，近年來，南航著力建設廣州、北京兩大綜合性國際關鍵，網絡型航空公司形態(tài)逐步形成。2020年，持續(xù)強化粵港澳大灣區(qū)一體化建設，帶動起廣東省與整個粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、信息流和資金流，促進大灣區(qū)城市群與全球主要城市群的互聯(lián)互通。2020年，公司完玉成部在京航班轉場大興機場，北京關鍵建設進進新時代。南航在大興機場日均計劃航班量超過400班次，海運報價 國際快遞，通達國內40余個航點，通過鏈接地面交通形成輻射京津冀和雄安新區(qū)連接國內外的航線網絡，時刻份額達45%，成為大興機場最大主基地公司。

　　3月30日晚，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）發(fā)布2020年年度報告。

　　面對諸多不確定性，南航以為中國民航買通大動脈、暢通微循環(huán)，在新發(fā)展格式中多做貢獻為己任，以推動高質量發(fā)展為主題，以改革創(chuàng)新為根本動力，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，落實公司高質量發(fā)展總體思路，確保安全態(tài)勢平穩(wěn)，爭取更好經營業(yè)績，加快推進重大戰(zhàn)略和重點改革任務，努力將南航打造成為具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)。