現(xiàn)代重工計劃利用上市和出售非核心資產(chǎn)籌集的資金投資環(huán)保智能船舶等領(lǐng)域，主要研發(fā)以氫氣和氨氣等為動力燃料的環(huán)保船舶、無人自動駕駛船舶以及雙燃料動力推進船舶。現(xiàn)代重工同時還計劃，利用召募資金推進對擁有燃料電池相關(guān)技術(shù)的企業(yè)進行并購（M&A）或技術(shù)投資（投資進股），提升應(yīng)對低碳時代的環(huán)保船舶、智能船舶的研發(fā)水平。
往年10月，現(xiàn)代尾浦造船與韓國造船海洋、現(xiàn)代汽車團體物流子公司現(xiàn)代Glovis等一起合作，從韓國船級社和利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）獲得了20000立方米液化氫運輸船設(shè)計的AIP認證，成為全球第一艘大型可貿(mào)易化運營的液化氫船，由此被業(yè)界評價為“正式進進了氫運輸船時代”。該液化氫運輸船可以運輸氣體狀態(tài)體積1/800、在零下253攝氏度下液化的氫氣，采用雙重結(jié)構(gòu)的真空隔熱式儲罐，進步了隔熱性，可最大程度地減少航行過程中產(chǎn)生的氫氣蒸發(fā)氣體（BOG: Boil-Off Gas），預(yù)計每年可降低船舶運營本錢6%。該型船采用電力推進方式，今后還可以將氫氣蒸發(fā)氣體作為燃料電池的燃料。
為此，現(xiàn)代重工團體正在繪制零碳排放（Zero Carbon Emission）新模式的未來船舶航運藍圖。往年7月，現(xiàn)代重工團體旗下子公司現(xiàn)代尾浦造船設(shè)計的50000載重噸氨動力MR型油船獲得了英國勞氏船級社（LR）原則性批準（AiP）就是代表性的例子。緊接著，現(xiàn)代尾浦造船開發(fā)的氨動力VLCC在往年10月獲得了DNV GL的AiP認證。
據(jù)韓國媒體EDAILY透露，為確保新增長動力，現(xiàn)代重工團體一直在通過并購（M&A）以及出售非核心資產(chǎn)進行事業(yè)投資組合的優(yōu)化，其中，國際物流，現(xiàn)代重工將出售2000億韓元（約合1.78億美元）的動力業(yè)務(wù)，預(yù)計最快將于4月份結(jié)束交易。出售資金將投進到未來環(huán)保船舶的新事業(yè)中，以迅速搶占市場。
現(xiàn)代重工團體相關(guān)人士表示：“為迎接脫碳時代而實施的環(huán)保船舶開發(fā)項目，國際物流，不僅是為了實現(xiàn)ESG治理，也是為了先發(fā)制人地應(yīng)對全球環(huán)保船舶的需求。我們將通過對團體內(nèi)部的事業(yè)投資組合的重組優(yōu)化，進一步強化全團體的氣力，持續(xù)對未來事業(yè)進行投資，積極布局零碳船舶。”

氨是一種燃燒過程中不產(chǎn)生二氧化碳的無碳燃料，可以同時滿足經(jīng)濟性和供給穩(wěn)定性的要求，因此作為未來船舶燃料之一而備受業(yè)界矚目。以氨為燃料，就可以實現(xiàn)國際海事組織（IMO）相較于2008年，每一運輸單位二氧化碳排放量到2030年減少40%，到2050年減少70%的減排目標。
 
 
 
現(xiàn)代重工團體負責造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋也在利用自己的技術(shù)建造電力推進船舶。據(jù)全球市場專業(yè)研究機構(gòu)IDTechEx猜測，電力推進船的市場規(guī)模將從2018年的8億美元增至2029年的124億美元，成為造船業(yè)界的“新藍海”。往年3月，韓國造船海洋從DNV GL獲得了燃料電池連接混合動力的電力推進船的AiP認證，同年年底又建成新一代固體氧化物燃料電池（SOFC）船舶專用實驗驗證中心等設(shè)施，正在全力開發(fā)新一代智能電力推進船。
同時，韓國造船海洋已于近日與韓國船級社（KR）簽署了開發(fā)氫能船舶設(shè)計及安全規(guī)范的業(yè)務(wù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開發(fā)制定全球首個氫能船舶國際標準，并在2022年年底之條件交給國際海事組織(IMO)。韓國造船海洋將以尖端技術(shù)為基礎(chǔ)，與韓國船級社共同研討船舶的自然氣蘊躲及燃料供給系統(tǒng)、貨物處理系統(tǒng)等旨在保證氫氣安全處理的條件。
 
此外，現(xiàn)代重工還計劃今年下半年在韓國證券期貨交易所上市，通過發(fā)行20%左右的新股，公然召募規(guī)模為1萬億韓元（約合9.05億美元）的資金。
現(xiàn)代重工團體計劃，今后將集中資金研發(fā)未來環(huán)保船舶。這是由于在以ESG（環(huán)境、社會、公司治理）為核心的脫碳時代，現(xiàn)代重工團體目前以“造船-煉油-機械”為軸心的事業(yè)投資組合，假如現(xiàn)有的運營體制再不得到改善，中長期內(nèi)可能會成為威脅公司生存發(fā)展的因素。