“國有企業(yè)引進外部投資者不僅僅是為了引進資金，更是為了引進市場化治理機制、現(xiàn)代企業(yè)治理方式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。對于企業(yè)來說，通過混改大大促進了從單一航空貨運業(yè)務向綜合物流服務商的轉(zhuǎn)變。”南航物流公司戰(zhàn)略治理部副總經(jīng)理黃健威說。

　　2020年底，為了協(xié)同市場部共同發(fā)力、開拓市場，南航通航引進外部職業(yè)經(jīng)理人。通過深進推進項目制，為項目經(jīng)理賦能，開展全員營銷，按價值貢獻大小實行差異化薪酬分配。南航通航電力巡線項目在2020年較2019年同期推遲開展2個月，通過項目制改革，追趕至與2019年生產(chǎn)量持平水平，縮短工時約2個月，節(jié)省費用約600萬元。

　　在實現(xiàn)市場化經(jīng)營過程中，南航實行了干部契約制和任期制治理。通過創(chuàng)新干部人事治理實現(xiàn)了“干部能上能下”，企業(yè)經(jīng)濟效益不中斷進步。

　　實施改革后，南航法人治理結(jié)構(gòu)更加完善，團體、股份、投資公司三層級治理體系更加規(guī)范，這次改革嘗試也給其他航空公司改革提供了參考，特別在團體股權(quán)多元化方面，可以采取新的模式。

　　受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)航空公司經(jīng)營形勢一度十分嚴重。面對嚴重形勢，中國南方航空團體有限公司沉著應對挑戰(zhàn)，在危機中穩(wěn)步復蘇，圓滿完成股權(quán)多元化改革和混合所有制改革，在改革關(guān)鍵領(lǐng)域取得實質(zhì)性突破。

　　在黃健威看來，通過混合所有制改革，南航物流正在為越來越多的干部和員工提供更大的發(fā)展空間。

　　成立于2018年10月的南航物流公司的前身是南航股份貨運部，負責南航團體貨運板塊業(yè)務，于2020年12月完成混合所有制改革。

　　圖：2020年，南航在疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營和改革發(fā)展等方面都取得了進步，機隊規(guī)模達到868架。南航供圖

　　南航通航塔臺管制員曾春文告訴記者：“2020年公司實施混改后，我通過現(xiàn)金購買的形式持有了公司股份。持股后，我對自己的工作要求更高了，現(xiàn)在所有員工的積極性、主動性、創(chuàng)造性都非常高。”

　　目前，國際物流，南航通航首批持股員工已經(jīng)全部出資到位，共計1.29億元，占注冊資本的6.49%。通過實施員工持股，南航通航將員工與公司經(jīng)營業(yè)績進行綁定，實現(xiàn)了利益共享、風險共擔，對于推動南航通航高質(zhì)量發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

　　推進股權(quán)多元化改革

　　2020年，在南航物流公司增資混改之初，南航團體明確了物流公司引進四類外部投資者：市場化程度高的投資者、物流業(yè)務的龍頭企業(yè)、與航空物流具有強協(xié)同效應特別是把握上游貨源的企業(yè)、具有資本市場影響力的戰(zhàn)略投資者。

　　南航通航公司先后收集到國內(nèi)外80余家意向投資者，按照戰(zhàn)略導向、意向強弱、業(yè)務契合度、資源協(xié)調(diào)等方面進行篩選，終極選定南方電網(wǎng)作為戰(zhàn)略投資者，同時選擇國投雙百基金作為非公資本，以促進公司法人治理、資本運營、市場化運營等方面建設。

　　其中，普洛斯隱山資本等7家投資者成為物流公司外部股東后，結(jié)合自身資源上風，積極參與物流公司推進機制體制建設、戰(zhàn)略制定、業(yè)務協(xié)同發(fā)展。

　　為滿足乘客清明返鄉(xiāng)祭祖、踏春旅游等出行需求，南航緊跟市場變化，提早部署航班運力，采用加密航班、投放寬體、新增新開等多種方式，保障旅客順暢出行。4月3日至5日，南航廣州關(guān)鍵國內(nèi)進出港航班達1960余班，日均達到650余班。國內(nèi)進出港航班量比往年同期增長約3倍，較2019年同期增長約46%。其中，南航加密廣州至北京、上海、重慶、武漢等12條航線至日均出港航班量在8班以上。在北京大興—三亞、上海浦東—三亞、廣州—成都、廣州—昆明等出行需求量大的航線上增加寬體機投放。

　　2019年7月20日，南航公布實施股權(quán)多元化改革，在團體層面引進廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資團體有限公司、深圳市鵬航股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）的增資資金各100億元，合計增資300億元，成為第一家采取央企和地方合作模式，推進中心企業(yè)團體層面股權(quán)多元化改革的創(chuàng)新樣本。

　　創(chuàng)新用人治理機制

　　隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐步平穩(wěn)，海運費，國內(nèi)旅客運輸量、航班量也加速回升，民航客運市場逐步回熱。在客運方面，2020年南航安全運輸旅客近1億人次，航班正常率連續(xù)5年在三大國有航空公司中排名第一；貨運方面，2020年南航貨運收進比2019年增長了72%。

　　2020年以來，南航物流公司在市場化選人用人機制方面進行改革。大力推行公然選聘、末等調(diào)整和不勝任退出，自上而下開展經(jīng)理層和治理層領(lǐng)導干部公然選聘，并實現(xiàn)經(jīng)理層和治理層100%任期制契約制治理，真正做到“能者上、優(yōu)者獎、庸者下、劣者汰”。2020年以來，南航物流公司的領(lǐng)導班子總經(jīng)理、副總經(jīng)理全部公然選聘，公然選聘二級機構(gòu)治理層干部22人，通過市場化退出機制，有12.7%的干部經(jīng)考核或自愿退出治理崗位，通過分層分級的干部培養(yǎng)“凌云計劃”，大力推動干部隊伍年輕化。

　　積極應對市場變化