據(jù)悉，新建橋載設(shè)備空調(diào)部分均采用懸掛式地面橋載空調(diào)，懸掛式橋載空調(diào)與落地式橋載空調(diào)相比，在節(jié)約地面空間的基礎(chǔ)上，也縮短了空調(diào)透風(fēng)軟管連接飛機(jī)的作業(yè)間隔。懸掛式橋載空調(diào)不僅進(jìn)步了橋載操縱員的工作效率，同時也進(jìn)步了地面橋載設(shè)備的保障效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年三亞機(jī)場全年共使用橋載設(shè)備接駁航班兩萬余架次，減少碳排放量至少1100萬噸，而這僅僅是前期7套地面橋載設(shè)備減少的碳排放量。現(xiàn)三亞機(jī)場地面橋載設(shè)備共計(jì)18套，經(jīng)測算，全面投進(jìn)使用全年將減少碳排放量至少2800萬噸。

　　地面橋載設(shè)備的使用是民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵一步，其節(jié)約了飛機(jī)APU（輔助動力裝置，Auxiliary Power Unit，簡稱APU）的維護(hù)費(fèi)用，延長了APU的使用壽命，海運(yùn)費(fèi)，有效降低航空公司的運(yùn)行本錢。根據(jù)國際航協(xié)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，使用飛機(jī)APU的本錢通常為使用地面設(shè)備本錢的5倍，同時存在噪音和排放題目（APU使用航空燃油為能源，因此會直接排放污染，而橋載設(shè)備使用電能，噪音低且無直接排放），因此使用機(jī)場橋載設(shè)備替換APU具有較為明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。三亞機(jī)場新地面橋載設(shè)備的投進(jìn)使用，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場廊橋地面橋載設(shè)備的全覆蓋，以實(shí)實(shí)在在的舉措響應(yīng)國家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”號召，有效進(jìn)步了三亞機(jī)場地面保障能力，助力三亞機(jī)場向“綠色機(jī)場”轉(zhuǎn)型。

　　為響應(yīng)國家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”號召，三亞鳳凰國際機(jī)場（以下簡稱“三亞機(jī)場”）以建設(shè)“綠色機(jī)場”為目標(biāo)，在飛行區(qū)全面推廣地面橋載設(shè)備。近日，三亞機(jī)場新建的11套地面橋載設(shè)備已建成投用，至此，三亞機(jī)場所有地面橋載設(shè)備均已投用，跨境鐵路 國際物流，共計(jì)18套。