Akbar Al Baker表示，擁有大量A380的航司將受到兩個(gè)方面的影響，一個(gè)是運(yùn)營本錢，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，其次對碳排放比較在意的乘客會避免乘坐A380。

　　卡塔爾航空A380均勻機(jī)齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出?？ㄋ柡娇兆畛踉?001年訂購了2架A380，在2007年巴黎航展上又訂購了3架，在2011年迪拜航展上又訂購了5架。

　　此前阿聯(lián)酋航空CEO稱A380對于該航司仍然很重要，乘客們都很青睞A380。但Akbar Al Baker以為，乘客不僅考慮款式和舒適度，還考慮環(huán)保方面的題目。

　　卡塔爾航空10架A380機(jī)隊(duì)的未來一直很受關(guān)注，昨日卡塔爾航空CEO Akbar Al Baker在接受Simple Flying采訪時(shí)承認(rèn)，購買A380可能是該航空公司犯下的最大錯(cuò)誤。

　　Akbar Al Baker稱A380在2002年推出時(shí)還不錯(cuò)。但不幸的是，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，隨著燃料價(jià)格的上漲和設(shè)計(jì)上的缺陷，A380已經(jīng)不再適合使用。

　　目前法航已經(jīng)確定退役A380，漢莎航空無窮期停飛A380，阿提哈德航空恢復(fù)A380運(yùn)營的可能性也不大。

　　Akbar Al Baker表示卡航未來的主力機(jī)型將會是787和A350。目前卡航有53架A350和40架787。