在創(chuàng)立之初，跨越速運便確定了以“高端航空件“為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟對航空資源的布局，一舉奠定企業(yè)的“航空基因”。

　　截至目前，跨越速運已與國航、南航、東航等國內(nèi)主要航空公司達成戰(zhàn)略合作，共同推出“客改貨”、“客包機”等航空物流新模式，僅在華南地區(qū)就搶占了70%的航空腹艙資源，實現(xiàn)“有機場的地方就有跨越”。

　　航空網(wǎng)絡提質升級

　　16架全貨機投用，正是對跨越速運近十四年來“深耕航空，力保時效”戰(zhàn)略耐性的有力注腳。相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量大幅進步，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便跨越速運根據(jù)快件時效，靈活規(guī)劃航權時刻。通過高品質、定制化的限時速運服務，為客戶供給鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速運轉賦能，為大灣區(qū)、京津冀這兩大經(jīng)濟帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。

　　隨著北京大興國際機場于2019年9月啟用以來，京津冀機場群協(xié)同發(fā)展水平明顯提升，整體服務水平、智能化水平、運營治理逐漸向著國際先進水平靠攏。這一世界級機場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運往來。

　　至此，跨越速運第16架全貨機正式進列，標志著團體航空戰(zhàn)略持續(xù)穩(wěn)步推進，“空地協(xié)同”供給鏈能力再次提質升級。

　　6月8日凌晨1點30分，國際貨運 空運價格，一架滿載的跨越速運全貨機從深圳寶安機場騰飛，經(jīng)歷近3小時飛行，跨越兩千余公里旅程后，平穩(wěn)抵達北京大興機場。經(jīng)過緊張有序的裝卸貨作業(yè)，貨機再次從大興機場騰飛，返回深圳寶安機場完成首航。

　　2020年，跨越速運已開通多條全貨機航線，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)、長三角與環(huán)渤海經(jīng)濟圈中國三大“經(jīng)濟高地”的空中串聯(lián)。

　　深耕航空力保時效

　　面對2021年復雜多變的市場環(huán)境，跨越速運逆勢保持了強勁的發(fā)展勢頭，自3月以來，為滿足不中斷擴大的市場需求，國際物流，跨越速運再次乘勝追“機”，在兩個月內(nèi)接連新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全貨運包機，貨運航線一路北上，買通南北流通“空中大動脈”，航空干線網(wǎng)絡進一步實現(xiàn)對核心城市的全面覆蓋，大幅減少三大經(jīng)濟圈末端配送環(huán)節(jié)耗時，周邊近400個城市流向“夜發(fā)晨至”的速運時效成為“標配”。