在該項協(xié)議中，美國和歐盟同意結(jié)束他們對空客和波音的飛機補貼，該補貼爭端導(dǎo)致兩大經(jīng)濟體對對方115億美元的出口產(chǎn)品征收關(guān)稅。

　　6月14日，美國貿(mào)易代表戴琪與歐盟執(zhí)委會副主席東布洛夫斯基，首次面對面討論了貿(mào)易爭端。戴琪隨后不久前往英國。

　　2019年10月，世貿(mào)組織授權(quán)美國每年對約75億美元的歐盟輸美商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等報復(fù)措施。2020年10月，世貿(mào)組織授權(quán)歐盟每年對不超過39.9億美元來自美國的商品和服務(wù)加征關(guān)稅。

　　貿(mào)易專家表示，停止飛機補貼糾紛的協(xié)議，將使雙方有更多時間專注于更廣泛的議程。

　　值得留意的是，英國在往年12月脫歐時，單方面暫停了對美國的關(guān)稅。

　　此前據(jù)媒體報道，美國與英國、歐盟的航空補貼爭端可以追溯至2004年。世界貿(mào)易組織先后裁定，美國與歐洲國家均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的題目。

　　熟悉協(xié)議審議情況的官員表示，國際物流，歐盟委員會在周一晚間與成員國討論了這項協(xié)議，并終極在布魯塞爾舉行的歐盟-美國峰會之前達成協(xié)議，這一里程碑式的協(xié)議終結(jié)了前總統(tǒng)特朗普與歐盟貿(mào)易摩擦中的關(guān)鍵一頁。

　　雙方談判針對關(guān)于航空航天新規(guī)則的兩套協(xié)議，一套是在最初的締約方美國和歐盟之間的；另一套是在英國脫歐后，空運報價 海運價格，在華盛頓和倫敦之間的協(xié)議。

　　隨著談判職員努力達成協(xié)議，今年3月，歐盟與美國公布，雙方將暫緩執(zhí)行各自與大型民用飛機補貼爭端相關(guān)的報復(fù)性關(guān)稅，為期4個月至今年7月10日，關(guān)稅標的物涵蓋了飛機、零件、拖拉機、葡萄酒和奶酪等各種商品。如雙方未能在此期間找到解決方案，將從7月11日起恢復(fù)加征報復(fù)性關(guān)稅。

　　美國和歐盟正式達成協(xié)議，結(jié)束了一項長達17年的飛機補貼爭端。