“三輪車配送，快遞小哥面臨著諸多的風險，投遞延遲引發(fā)的客戶發(fā)泄投訴，或是行駛途中的安全隱患，或是快遞被盜的風險，還有遭遇事故引發(fā)的法律風險……這些都會給快遞小哥的工作生活帶來諸多困擾。而通過聰明物流的建設，新能源物流車讓快遞小哥的工作更有安全保障，更加便捷舒適，更有尊嚴；運行數據體系建設，則是讓快遞小哥提升了配送效率。”劉傳福說。

劉傳福先容說，矩陣數據科技的初心是?？纯爝f小哥群體能工作得更有尊嚴，而安全則是尊嚴的條件?；谶@樣的初心，矩陣數據科技研發(fā)了安全正當、小巧能裝、高性價比的快遞運輸專用新能源四輪車。

“一部電話，北京到西安物流 ，一塊充電寶，一輛電動三輪車，風風火火兩腿不停歇”，經年累月的瘋狂節(jié)奏中，快遞小哥只是記住了城市的街道，小區(qū)內的近路，三輪車的電池狀態(tài)。別人口中的物聯(lián)網、AI等技術，似乎都與快遞員無關。如何讓技術發(fā)展，讓快遞小哥享受科技帶來的便利呢？

頂著炎炎烈日，冒著刺骨冷風，騎著三輪車，穿梭在大街小巷，海運報價 國際快遞，奔波在樓上樓下，他們全年無休，把商品投遞千家萬戶。為了將快遞準時送到，快遞小哥時常上演生死時速。如何進步快遞末端配送效率？今天（18日），濟南市推出“快遞濟南模式”，即：引導快遞、物流行業(yè)三輪車逐步更新為微型客廂式新能源物流車，對更新的車輛給予充電費用補貼，鼓勵“聰明快遞”建設，培育打造快遞物流“濟南模式”。這一政策出臺，將為快遞小哥帶來哪些變化呢？業(yè)內專家以為，末端配送效率亟需新的解決方案，濟南政府對新能源快遞車進行補貼，將推動三輪車淘汰進程。

目前已經有科技公司瞄準這一市場，并針對性推出了“快遞小哥專車”。矩陣數據科技（上海）有限公司旗下的矩陣運通是響應“快遞濟南模式”的平臺之一，矩陣數據科技董事長劉傳福表示，快遞包裹數目逐年增加，快遞小哥配送強度已經達到極限，末端配送效率亟需新的解決方案。矩陣數據科技研發(fā)的快遞運輸專用新能源四輪車，設計簡單，車長3.5米，寬1.5米，高1.7米，結構緊湊，在街上行駛時非常靈活。貨艙收留量為2.6立方米，最大載重能力為600公斤，并于往年底上市，目前已經在矩陣運通平臺運營。運營結果顯示，與快遞三輪車日配送300單相比，快遞小哥專車日配送量提升4倍。

專家表示，“聰明物流”建設是“快遞濟南模式”的核心點和獨特之處。“快遞濟南模式”鼓勵“聰明物流”建設，整合共享快遞物流車輛的行駛軌跡、出行安全、配送時間、貨物交付等運行數據，海運報價 國際快遞，來提升末端配送效率和公共服務治理水平。這意味著，末端配送的數據，上海物流專線 ，將通過人工智能大腦的計算，優(yōu)化快遞小哥的經驗數據，可以有效提升配送效率。

快遞三輪車，因不上牌照、無需駕照，對駕駛人要求較低，體型小巧，可隨停隨走，成為當前快遞最后一公里末端配送的首選。

此外，快遞三輪車硬件上存在先天性硬傷，車輛剎車系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等都存在交通安全隱患。且這些三輪電動車也沒有保險，一旦發(fā)生交通事故，車主將無法承受經濟賠償責任?？爝f三輪車已然演變?yōu)槌鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)中的“痼疾”。

提升配送效率，準時配送包裹外，意味著快遞小哥單日可以多配送包裹。矩陣數據科技董事長劉傳福以為，新能源物流車除了比三輪車裝貨量大之外，更重要的是在科技上切實為快遞小哥賦能。物聯(lián)網技術讓車輛數據、快遞包裹數據、網點包裹數據都通過人工智能大腦計算，不僅可以優(yōu)化配送線路，還能進行柔性配送，快遞小哥可以根據數據結果，優(yōu)化工作量，切實在軟件層面上，提升快遞配送的效率。

“快遞濟南模式”引導和鼓勵快遞、物流行業(yè)三輪車逐步更新為微型客廂式新能源物流車。對于完成“最后一公里”的快遞派送，治理部分希看用電動四輪微型貨車來替換。這種替換方案是可否行呢？業(yè)內人士以為，新能源快遞車一定要具備的條件是經濟適用，且車型要輕便，便于快遞小哥實現靈活配送。

物聯(lián)網賦能末端配送 快遞小哥享“AI+數據”技術便利

規(guī)范快遞末端配送體系 快遞小哥將用上新能源汽車

快遞小哥薛寧早上7點就已經騎著三輪車在濟南的小區(qū)里開始配送了，今天上午已經比平常日多投遞了20單。618網購節(jié)，還有大量快遞等著小薛配送，但小薛明顯感覺到，線路已經非常公道，三輪車裝載的快遞量已經到了極限。