6月21日，國家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，今年“618”活動(dòng)期間（6月1日—20日），全國郵政快遞業(yè)攬收快件超65.9億件，同比增長24.24%。有數(shù)據(jù)顯示，今年截至6月1日我國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件。

　　探路“可循環(huán)”

　　由此可見，使用環(huán)保包材已成為快遞業(yè)必然趨勢?！斑^往一年，我們不中斷減少快遞包裝浪費(fèi)，推進(jìn)包裝減量化和可循環(huán)發(fā)展?！碧K寧控股團(tuán)體董事長張近東日前表示，目前，蘇寧物流全國電子運(yùn)單基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，共享快遞盒投放使用累計(jì)超過1億次。生鮮循環(huán)箱在45個(gè)城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，天天節(jié)省的泡沫箱超過5萬個(gè)。

　　如今，這種規(guī)格不一的可循環(huán)包裝箱，已成為各大快遞公司推行綠色包裝的首選包材。它的最大特點(diǎn)在于，打包環(huán)節(jié)不需要膠水、鐵釘、膠帶等材料，且通過特制的卡扣封口實(shí)現(xiàn)包裝箱回收時(shí)可折疊成平整紙板，十分方便。

　　“目前，電子運(yùn)單已經(jīng)在快遞行業(yè)普及，加之紙本身可以降解，因此‘污染’的矛頭大多指向了塑料袋和膠帶——這也是阻礙紙箱回收的‘罪魁罪魁’?！北本┯∷W(xué)院青島研究院院長、國家快遞業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新示范基地負(fù)責(zé)人朱磊告訴記者，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，“‘快遞垃圾’加大了環(huán)境承載壓力。目前每個(gè)城市的垃圾回收量基本接近飽和狀態(tài)?！?/p>

　　讓快遞包裝變得“更瘦”“更綠”，推行包裝減量化、綠色化和可循環(huán)，正在成為社會(huì)各界普遍呼聲——前不久正式實(shí)施的《郵件快件包裝治理辦法》（簡稱《辦法》），從包裝材料、使用情況、懲罰措施等方面均作出相應(yīng)規(guī)定。

　　固然包裝變“綠”拉高了本錢，漢龍物流 ，但記者從部分企業(yè)和消費(fèi)者處了解到，目前，大多數(shù)快遞公司的快遞費(fèi)用并未有所波動(dòng)。部分快遞公司網(wǎng)點(diǎn)工作職員也表示，顧客郵寄快遞可以選擇快遞包裝袋或者可循環(huán)包裝箱，價(jià)格上會(huì)有相應(yīng)優(yōu)惠。

　　北京市市場監(jiān)管局發(fā)布的《快遞綠色包裝使用與評價(jià)規(guī)范（征求意見稿）》提出，北京市將在同城快遞中推廣使用循環(huán)箱等可循環(huán)使用的快遞包裝，到2025年的使用比例不低于同城快遞業(yè)務(wù)量的10%；并特別對快遞包裝尺寸進(jìn)行了明確規(guī)定，要求快遞包裝空箱率不超過20%。

　　極速增長的快遞業(yè)務(wù)量背后，國際物流，是變得更為迫切的快遞包裝“瘦身”以及綠色轉(zhuǎn)型。隨著快遞包裝“綠”意愈濃，快遞企業(yè)和消費(fèi)者要怎么處理關(guān)于包裝的這些事？

　　“與普通包裝箱相比，這種包裝箱單個(gè)本錢更高，但能多次循環(huán)使用，防止浪費(fèi)和污染。”圓通海南省區(qū)網(wǎng)絡(luò)治理部網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)負(fù)責(zé)人黎昌享告訴記者，這種新型包裝箱2019年初就已在海南推廣使用。不僅如此，圓通海南區(qū)域各網(wǎng)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，還采用循環(huán)中轉(zhuǎn)袋代替編織袋，封箱膠帶也越來越“瘦”，并配置了回收快遞包裝的綠色回收裝置。其中，位于?？谑械暮５閸u網(wǎng)點(diǎn)是圓通特別開設(shè)的綠色網(wǎng)點(diǎn)，?？茨芤渣c(diǎn)帶面，推動(dòng)快遞包裝循環(huán)利用落地。

　　“麻煩提前告知一下收件人，這是可循環(huán)快遞箱，請取件時(shí)協(xié)助網(wǎng)點(diǎn)回收?！北本┦谐枀^(qū)西壩河圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥一邊打包，一邊提醒著郵寄快遞的錢女士。

　　回收是困難

　　從“馬班郵路”到無人機(jī)送快遞，從人工分揀到機(jī)器人自動(dòng)分揀……近年來，我國郵政快遞業(yè)量質(zhì)齊升，以年均50％的行業(yè)增速成就了世界第一。國家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2021年我國快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。高速增長的同時(shí)，加劇了行業(yè)對綠色包裝的訴求。今年《政府工作報(bào)告》指出，要“推動(dòng)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型”。

　　“有些客戶寄件時(shí)會(huì)叮囑我們，外包裝盒里多塞點(diǎn)填充物，以防貨物破損。”韻達(dá)快遞北京朝陽區(qū)富力城服務(wù)部的快遞小哥金國華告訴記者，打包時(shí)，他會(huì)按照公司規(guī)定不過度使用包材，但當(dāng)用戶取出貨物之后，盒子和其他包裝材料基本上無法循環(huán)利用，只能丟掉。

　　快遞單量高速增長，大量“快遞垃圾”相伴而生。記者走訪了北京市內(nèi)多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)，多名快遞員表示，過度包裝是造成“快遞垃圾”產(chǎn)生的主要原因。除紙箱、塑料袋外，大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的膠帶以及快遞單據(jù)等，均是導(dǎo)致包裝材料過度增加的“主謀”。而且，這些過度包裝材料大多難以降解，嚴(yán)重增加了環(huán)境負(fù)擔(dān)。

　　隨著包裝“綠”意更濃，快遞包裝回收困難如何破解？快遞企業(yè)的包裝本錢是否會(huì)大幅增加？消費(fèi)者又該怎樣配合？經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者帶您一探究竟。

　　使用環(huán)保包材是實(shí)現(xiàn)綠色包裝的有效途徑，但與普通包材相比，其價(jià)格顯然更高。記者了解到，免膠帶的快遞紙箱本錢高出普通快遞紙箱兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場價(jià)通常也是普通塑料包裝制品的1.5倍左右。