美國聯(lián)邦航空局在其信函中表示，777X 的認證日期“實際上將是 2023 年中后期(從現(xiàn)在起大約2年后)。”

　　據(jù)了解，空運報價 海運價格，這封此前未被公然的信引發(fā)了很多關于缺乏數(shù)據(jù)和聯(lián)邦航空局缺乏初步安全評估的擔憂。該機構(gòu)在周日的一份聲明中稱，“FAA不會批準任何飛機，除非它符合我們的安全和認證標準”。

　　波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun本月早些時候表示，對該產(chǎn)品將在2023年第四季度獲得認證感到有信心。

　　據(jù)悉，777X將是自兩架波音737 MAX飛機的軟件題目導致致命墜機事件以來，首架獲得認證的大型飛機。其次，早前這兩架波音737 MAX飛機的軟件缺陷引發(fā)了對波音公司與FAA之間關系曖昧的指控。

　　另一方面，歐洲監(jiān)管機構(gòu)尤其表示將對777X進行額外審查。

　　信中提到了一些仍需解決的題目，包括“飛行控制軟件負載即將進行的主要軟件更新……美國聯(lián)邦航空局表示，該版本的軟件加載將解決很多報告重大題目項目，包括對發(fā)生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的軟件修復。”該機構(gòu)補充說:“軟件負載日期持續(xù)下滑，聯(lián)邦航空局需要更好地了解延遲的原因。”

　　波音公司的一名女發(fā)言人周日表示，波音公司在777X的開發(fā)過程中，仍然完全把安全作為重中之重，“我們對這架飛機進行了全面的測試，以證實其安全性和可靠性，我們正在通過嚴格的開發(fā)過程，國際貨運 空運價格，以確保我們滿足所有適用的要求。”

　　據(jù)媒體報道，美國聯(lián)邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中稱，波音公司型號檢查核準書(TIA)申請書存在諸多題目。FAA寫道，“這架飛機還沒有預備好接受TIA，”并拒盡批準“有限范圍的階段性TIA，以及少量的認證飛行測試計劃。”

　　波音公司表示，“在這起非指令俯仰事件后，F(xiàn)AA尚未看到波音公司如何全面實施根本原因調(diào)查確定的所有糾正措施。”FAA表示，它?？床ㄒ?ldquo;實施一個穩(wěn)健的流程，這樣類似的逃生事件就不會在未來發(fā)生。”

　　6月27日，美國聯(lián)邦航空治理局(FAA)告訴波音公司，計劃中的777X尚未預備好進行重要的認證，并警告稱，“實際上”直到2023年中后期才會為這款飛機認證。