新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜機場團體正在探討使用第四搭客大廈（簡稱T4）接待來自極高風險國家和地區(qū)的乘客。

　　根據(jù)新加坡民航局早條件供的資料，低風險國家和地區(qū)包括新加坡已單方面開放邊境的地方，如文萊和新西蘭等，而極高風險的國家和地區(qū)包括新加坡禁止短期旅客進境的地方，如印度、尼泊爾和孟加拉等。

　　其中，私人巴士只能從關卡接送旅客到居家通知設施，不能載送其他乘客，完成每一趟行程后，海運報價 國際快遞，也須清洗和消毒巴士；巴士司機也受過培訓，妥當?shù)卮┲鴤€人防護裝備；旅客只能坐在巴士后端，不準坐在靠近司機的地方等。

　　T2目前封閉翻新，為防萬一，來自極高風險地區(qū)乘客所使用的“遠程關卡”也和翻新工程工地隔開。據(jù)《聯(lián)合早報》之前報道，這項T2安排已啟動，但使用專用設施的乘客人數(shù)較低。

　　新加坡交通部長易華仁今天（7月6日）在國會回答議員口頭詢問時，透露了上述消息。

　　他指出，目前來自極高風險地區(qū)的乘客抵達樟宜機場后，會直接送往第二搭客大廈（簡稱T2）通關及接受冠病檢測等，再由專屬車輛送往居家通知設施。由于T4的客收留量比較大，新加坡交通部和不同機構正在探討使用T4接待這些來自極高風險地區(qū)的乘客。

　　易華仁提到，所有來自高風險地區(qū)的乘客在等待冠病檢測結果時，必須乘搭專屬車輛到指定設施，履行居家通知。為降低傳播風險，海運費，當局采取了嚴格的公共衛(wèi)生程序。

　　“要是能使用T4，這將提升我們應對來自極高風險地區(qū)乘客的能力。”

　　易華仁說，新加坡衛(wèi)生部會關注國外的公共衛(wèi)生情況，并在參考世界衛(wèi)生組織、學術界網(wǎng)絡以及新加坡海外領事館的資料后，做出適當?shù)娘L險評估。新加坡民航局和其他航空業(yè)的利益相關者會根據(jù)風險屬性的改變即時調(diào)整程序。