具體來說，船東為國內(nèi)兩家著名的租賃公司——民生金融租賃和招銀租賃，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，它們分別在大連船舶重工和廣船國際各下單2艘同類型集裝箱船。這也是民生金融租賃自今年5月官宣多艘16,000TEU集裝箱船后的又一筆訂單。

招銀租賃下單2艘16,000TEU集裝箱船 租家又是它

2021年07月28日 10時(shí) 航運(yùn)界

此外，國際物流， 在二手船市場上，地中海航運(yùn)斥資1.7億美元買進(jìn)2艘16年船齡的后巴拿馬型集裝箱船，進(jìn)一步凸顯了該船公司對市場的樂觀看法。
如今，關(guān)于同類型船舶，船公司為此要支付的租金已經(jīng)暴漲至數(shù)倍于此。
事實(shí)上，這兩艘船目前從事跨太平航線運(yùn)輸，租金極低，僅為13,000美元/天，是地中海航運(yùn)與往年6月鎖定的租約，租期延續(xù)至明年。
據(jù)經(jīng)紀(jì)公司透露，此次買進(jìn)的兩艘船分別是8814TEU集裝箱船“Northern Jade”號和“NorthernJulie”號，每艘船售價(jià)為8,500萬美元，均建于2005年。

舉例來說，今年3月，地中海航運(yùn)以44,800美元/天的價(jià)格租進(jìn)一艘8,814TEU集裝箱船“NorthernJavelin”號（建于2009年），租期為4年。上個(gè)月，馬士基以53,500美元/天的租金租進(jìn)一艘同類型集裝箱船“NorthernJaguar”號，租期為5年。不中斷上漲的船舶租金正是地中海航運(yùn)為老舊船舶支付高昂價(jià)格的原因。相比之下，在往年底達(dá)成的一筆交易中，地中海航運(yùn)以每艘不到3000萬美元的價(jià)格買進(jìn)4艘8,533TEU集裝箱船。

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值得一提的是，地中海航運(yùn)與民生金融租賃此前曾達(dá)成6艘船光租協(xié)議，租期至少為15年，總租金超過7億美元。

廣船國際總會計(jì)師劉輝稱，該項(xiàng)目是廣船國際首次與招銀租賃合作，項(xiàng)目的簽約是廣船國際、中船貿(mào)易、招銀租賃與MSC地中海航運(yùn)團(tuán)體強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手結(jié)成的碩果。招銀租賃副總裁劉鵬則表示，與MSC地中海航運(yùn)合作融資船舶達(dá)到10余艘。


航運(yùn)界網(wǎng)7月27日消息，廣船國際和大連船舶重工獲得4艘LNG-ready 新巴拿馬型集裝箱船訂單，而這筆訂單背后的租家又是地中海航運(yùn)。

事實(shí)上，包括此次4艘船，地中海航運(yùn)在這兩家船廠的新船已經(jīng)達(dá)到17艘，預(yù)計(jì)將于2023年和2024年交付。其他13艘船于今年4月初敲定，分別是大連船舶重工建造7艘，廣船國際建造6艘。中國船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司表露，地中海航運(yùn)下單的13艘新船，價(jià)值超過15.2億美元。而造船方面的消息人士透露，這些船多是船廠與租賃公司達(dá)成的造船協(xié)議。其中，中國船舶租賃提供融資的船舶共計(jì)6艘，民生金融租賃為4艘，日本船東Doun Kisen為2艘。