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一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單…… -阿聯(lián)酋空運(yùn)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-07-31 09:29

一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……
-阿聯(lián)酋空運(yùn)



一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……
-阿聯(lián)酋空運(yùn)

某國際貨運(yùn)代理公司華北區(qū)首席代表 曾怡棠:跟蹤過一條到美國西部的船,10天到14天才能靠泊,鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn),這也大大減少了船和空的集裝箱的回流能力。
山東青島:鐵路集運(yùn)成新選擇 海運(yùn)緊張供需或?qū)⒊掷m(xù)


一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……
-阿聯(lián)酋空運(yùn)

隨著國內(nèi)疫情防控日趨常態(tài)化,對外貿(mào)易迎來復(fù)蘇。上半年,山東青島外貿(mào)進(jìn)出口總值3975.2億元,同比增長39.6%。在對外貿(mào)易迎來增長的同時,遠(yuǎn)洋航線的集裝箱出現(xiàn)“一箱難求”,運(yùn)價大幅上漲,這給生產(chǎn)、物流企業(yè)帶來不小影響。
海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:上半年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值超過18.07萬億元,6月份中國外貿(mào)進(jìn)出口總額同比增長22%。物流需求較高與運(yùn)力供給不足導(dǎo)致了運(yùn)價上漲。另外,北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創(chuàng),周轉(zhuǎn)效率下降,也加劇了國內(nèi)海運(yùn)“一箱難求”。
一邊是企業(yè)旺盛的訂單和產(chǎn)能,一邊是緊缺又昂貴的艙位,跨國物流成為外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的一股阻力。面對這種情況,周轉(zhuǎn)效率高、運(yùn)價穩(wěn)定的鐵路集裝箱運(yùn)輸受到外貿(mào)企業(yè)的歡迎。


一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……
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在上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心,貨運(yùn)車輛進(jìn)出繁忙。自往年下半年全球海運(yùn)運(yùn)力吃緊以來,鐵路集裝箱運(yùn)輸成為不少貨主的首選。

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一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……
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一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……

2021年07月30日 11時 央視財經(jīng)

山東青島某假睫毛生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人 冷素美:確認(rèn)訂單的時候,已經(jīng)給客戶報過一個海運(yùn)的價格,做好貨之后,價格上漲了,而且漲了不少,陷進(jìn)一個很被動的狀態(tài)。

 

山東省青島市平度市是國內(nèi)假睫毛生產(chǎn)基地,假睫毛產(chǎn)量占全球70%,有生產(chǎn)企業(yè)5000余家。冷素美是青島當(dāng)?shù)匾患壹俳廾a(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人,鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn),最近她一直在為出口訂單的物流發(fā)愁。盡管來自歐洲和美國的訂單不中斷,但面對緊張的海運(yùn)艙位和高昂運(yùn)價,企業(yè)不得不暫停接單。
在疫情之前,鐵路集裝箱運(yùn)輸相比海運(yùn),價格上風(fēng)并不明顯??呻S著海運(yùn)價格高企、艙位“一箱難求”,十余天到中亞、二十多天到歐洲的中歐班列成了貨主眼中的“香餑餑”。
為緩解集裝箱運(yùn)力緊張,交通運(yùn)輸部近日表示,將會同商務(wù)部等部分,加大運(yùn)力供給,進(jìn)步集裝箱的周轉(zhuǎn)效率。不過,新增運(yùn)力投進(jìn)使用至少需要一年半以上的時間,海運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價高企的現(xiàn)象短時間內(nèi)較難改變,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)降低對外貿(mào)訂單的預(yù)期,同時更多發(fā)掘國內(nèi)消費(fèi)市場潛力。

山東青島:海運(yùn)“一箱難求” 企業(yè)面臨物流難


一箱難求!運(yùn)價暴漲5倍!訂艙要提前一個月!企業(yè)不得不暫停接單……
-阿聯(lián)酋空運(yùn)



價格上漲,讓外貿(mào)企業(yè)有些吃不消,而忙碌的還有貨運(yùn)代理公司。董報告是一家國際貨運(yùn)代理公司的工作職員,他告訴記者,今年4月以來,國際航線的集裝箱運(yùn)力緊缺,運(yùn)價較2019年同期上漲了約五倍。
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)大學(xué)企業(yè)治理學(xué)院副院長 王鵬:運(yùn)價大于產(chǎn)品的價值本身,這就有巨大的棄貨風(fēng)險,根據(jù)物流的效率,來適當(dāng)調(diào)整自己的生產(chǎn)。


 

某國際貨運(yùn)代理公司商務(wù)部經(jīng)理 董報告:疫情之前,青島至美國線路,基本上超高集裝箱的運(yùn)價在3000美元左右,現(xiàn)在疫情之后,基本市場價在16000美元左右。尤其是歐洲和美國航線,貨物假如要訂艙,基本上需要提前一個月左右的時間。


山東青島某物流公司國內(nèi)運(yùn)輸部市場經(jīng)理 陸書盛:在保持原有運(yùn)量的基礎(chǔ)上,客戶主要增加了出口貨物的發(fā)運(yùn),有山東省周邊的產(chǎn)業(yè)型產(chǎn)品、生活類產(chǎn)品,發(fā)往歐洲國家,包括意大利、德國比較多。




 

 


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