上海航運(yùn)交易所發(fā)布的全球班輪公司準(zhǔn)班率報告顯示
-蔚山海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-08-02 17:37
這家船公司2021財年第一季度凈利潤暴漲1432%
2021年08月02日 11時 航運(yùn)界
另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解,ONE 2020財年實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤34.84億美元。

展看下半年,ONE在財報中指出,盡管當(dāng)期需求增長迅速,但疫情導(dǎo)致全球供給鏈緊張的態(tài)勢依然存在。一些國家出現(xiàn)疫情抬頭的局面仍然令人擔(dān)憂。在此情況下,ONE預(yù)計,公司2021財年上半年預(yù)計盈利60億美元。這一數(shù)字幾乎相當(dāng)于往年同期的9倍之多。不過,國際貨運(yùn)
空運(yùn)價格,鑒于疫情發(fā)展的不確定性,該公司并未對2021財年的業(yè)績做出猜測。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的全球班輪公司準(zhǔn)班率報告顯示,7月,全球14大班輪公司的準(zhǔn)班率總體漲少跌多。2021年第28周,漢堡南美到港服務(wù)準(zhǔn)班率排名首位,為66.77%,同時收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率升至第二,為33.33%,地中海航運(yùn)到離港服務(wù)準(zhǔn)班率跌至第二,為21.95%;長榮海運(yùn)排名末位,僅為6.15%。
三大班輪同盟分航線來看,亞洲-歐洲航線,2M同盟到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名首位,為14.58%。亞洲-美西航線,海洋同盟到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均列首位,分別為27.81%和18.75%。亞洲-美東航線,2M同盟到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分列首位和第二,分別是13.19%和13.33%;THE同盟到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名墊底,為3.81%。
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航運(yùn)界網(wǎng)7月30日消息,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(OceanNetwork Express, ONE)發(fā)布2021財年第一季度業(yè)績報告。據(jù)財報表露,該公司2021財年第一季度實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤25.59億美元,而上年同期僅為1.67億美元,相當(dāng)于同比增長1432%;總收進(jìn)為57.76億美元,較上年同期增長111%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為29.24億美元,較上年同期上升499%。
亞洲至北美西向航線箱量與上年同期持平為32.8萬TEU。亞洲至歐洲東向航線箱量增加16.9%至121.9萬TEU。
分航線來看,亞洲-北美東海岸箱量為61.5萬TEU,基本與上年同期持平,艙位利用率為100%。亞洲-歐洲西向航線箱量為43.6萬TEU,同比增加8.9萬TEU,艙位利用率99%。
期內(nèi),
鐵路運(yùn)輸
上??者\(yùn),該公司完成箱量310.3萬TEU,同比增長16%;均勻燃油本錢465美元/噸,同比上漲34%。該公司解釋稱,全球強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求支撐箱量增長,但值得留意的是,港口/碼頭擁堵持續(xù)加劇,船舶提升航速確保班期導(dǎo)致運(yùn)營本錢上升。


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