的確如此，Recode創(chuàng)始人卡拉·斯威舍（KaraSwisher）就曾回憶，巴菲特在一次節(jié)目中對(duì)她說(shuō)過(guò)一個(gè)猜測(cè)，而這后來(lái)被證實(shí)是多么的錯(cuò)誤。她說(shuō)：“他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的看法是錯(cuò)誤的。他告訴我，互聯(lián)網(wǎng)只是一時(shí)興起?！?/p>

　　帕克在談到2016年巴菲特大舉買(mǎi)進(jìn)航空股時(shí)說(shuō)：“他們離開(kāi)航空業(yè)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，沃倫曾說(shuō)過(guò)投資航空公司是多么愚蠢，而現(xiàn)在他們又開(kāi)始投資了。這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是件大事?！?/p>

　　“這向他們證實(shí)，該行業(yè)仍然比他們想象的更不穩(wěn)定，這不是他們想要的世界，”帕克在談到他的行業(yè)時(shí)說(shuō)。

　　美國(guó)最大航空公司美國(guó)航空?qǐng)F(tuán)體的CEO道格-帕克（Doug Parker）最近在一次采訪(fǎng)中表示，沃倫-巴菲特和他的團(tuán)隊(duì)在2016年投資了美國(guó)“四大”航空公司，但在2020年4月拋售了它們，由于這個(gè)行業(yè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)太動(dòng)蕩了。

　　巴菲特當(dāng)時(shí)押注的是乘客數(shù)目將繼續(xù)增長(zhǎng)，股票回購(gòu)將繼續(xù)進(jìn)行，航空公司在未來(lái)十年至少會(huì)保持其價(jià)值。然而，新冠疫情的爆發(fā)讓他的猜測(cè)落空了。疫情讓旅行陷進(jìn)停滯，航空公司被迫接受政府救助，包括可償還貸款、股票認(rèn)購(gòu)權(quán)證，以及對(duì)回購(gòu)和股息的限制。

　　帕克透露，巴菲特的兩位副手之一泰德·韋施勒（TedWeschler）在伯克希爾哈撒韋開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)他的公司股票時(shí)曾提前向他透風(fēng)。伯克希爾哈撒韋還收購(gòu)了另外三大航空公司——達(dá)美航空、美聯(lián)航和美國(guó)西南航空——各約10%的股份。

　　帕克沒(méi)有說(shuō)巴菲特清倉(cāng)四大航空公司的股票是錯(cuò)誤的，這些股票在過(guò)往16個(gè)月里強(qiáng)勁反彈。但他指出，國(guó)際物流，“沒(méi)有人能做到每一個(gè)決定都是正確的?！?/p>

　　這位CEO似乎承認(rèn)，在未來(lái)50年里，他的公司股票對(duì)伯克希爾來(lái)說(shuō)可能不是最安全的資產(chǎn)。他說(shuō)：“我們得到了我們應(yīng)得的股東，但現(xiàn)在我們還不配得到他們?！彼昧税头铺氐拿?，治理者的行為決定了他們的投資者基礎(chǔ)。