國(guó)泰航空值機(jī)柜臺(tái)均在D島，浦東機(jī)場(chǎng)根據(jù)值機(jī)柜臺(tái)分布情況，采取跨島繞行的隊(duì)型排隊(duì)方式，將C島作旅客預(yù)排隊(duì)等候區(qū)，緩解值機(jī)區(qū)域擁堵的情況。待D島柜臺(tái)開(kāi)放值機(jī)后，再按照艙位等級(jí)進(jìn)行分流引導(dǎo)至相應(yīng)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)。同時(shí)，當(dāng)D值機(jī)區(qū)旅客較多時(shí)，引導(dǎo)旅客沿排隊(duì)欄桿往C島方向調(diào)整繞行，確保值機(jī)區(qū)通道順暢。

提前多少時(shí)間到機(jī)場(chǎng)比較好？

機(jī)場(chǎng)工作職員提示旅客，固然時(shí)間有所增加，但按照正常的值機(jī)時(shí)間趕到機(jī)場(chǎng)即可?！安簧賹W(xué)生和陪同家長(zhǎng)擔(dān)心趕不上航班，到機(jī)場(chǎng)時(shí)間越來(lái)越早，中午11:25航班的旅客，不少6：30就到了機(jī)場(chǎng)，下午的13:25航班旅客，也往往是7:30就趕來(lái)想排隊(duì)，實(shí)在大可不必，按照值機(jī)柜臺(tái)正常3小時(shí)的辦理時(shí)間，足夠來(lái)得及?！?/p>

一組視頻、圖片在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)：

為進(jìn)一步進(jìn)步現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)辦票效率，浦東機(jī)場(chǎng)還在現(xiàn)場(chǎng)安排2名員工做好旅客分流及信息預(yù)填工作。根據(jù)旅客艙位及會(huì)員信息做好隊(duì)伍分流引導(dǎo)，每位旅客最多可以有一位送機(jī)職員陪同排隊(duì)和辦理值機(jī)。按照旅客終極目的地，提示旅客在排隊(duì)期間完成相關(guān)表格填寫(xiě)、網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)牌等工作，減少值機(jī)柜臺(tái)滯留時(shí)間，加快辦票速度。在值機(jī)柜臺(tái)前還設(shè)有內(nèi)引導(dǎo)處，安排1名員工做好材料查驗(yàn)及通道指引工作，確保柜臺(tái)前通道暢通。

8月中旬起，大量學(xué)生開(kāi)始集中赴美，預(yù)備迎接美國(guó)秋季開(kāi)學(xué)。浦東機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空關(guān)鍵，自2020年疫情防控以來(lái)，一直是國(guó)家重要門(mén)戶(hù)口岸之一，承擔(dān)了全國(guó)近三分之一的出進(jìn)境航班和客流，跨境鐵路 國(guó)際物流，也成為了全國(guó)各地留美學(xué)生出發(fā)赴美國(guó)的優(yōu)先選擇地。目前，浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)赴美的直飛（或經(jīng)停）航空公司，除基地航東航外，還有美國(guó)航空、美國(guó)聯(lián)合航空、達(dá)美航空、加拿大航空等外國(guó)航空公司，旅客出發(fā)伺機(jī)流程順暢有序。

旅客被引導(dǎo)到辦票區(qū) 來(lái)源/采訪對(duì)象提供（下同）

旅客排隊(duì)辦理值機(jī)手續(xù)

面對(duì)這一情況，浦東機(jī)場(chǎng)在嚴(yán)格做好疫情防控的基礎(chǔ)上，通過(guò)采取提前開(kāi)放值機(jī)柜臺(tái)、加開(kāi)值機(jī)柜臺(tái)、增設(shè)排隊(duì)緩沖區(qū)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)等舉措，最大限度提升值機(jī)辦票效率。

從8月10日起，國(guó)泰航空在返校高峰期安排天天三班從浦東機(jī)場(chǎng)飛往香港機(jī)場(chǎng)的航班，分別為CX363（11：25騰飛）、CX367（13：25騰飛）、CX369（17：45騰飛），多為留學(xué)生包機(jī)赴港轉(zhuǎn)機(jī)往美國(guó)、加拿大等，均勻每班旅客達(dá)300人以上，托運(yùn)行李件數(shù)達(dá)550件以上。根據(jù)不同目的地防疫政策及進(jìn)境政策要求，旅客在辦理值機(jī)手續(xù)的時(shí)候需要核驗(yàn)各類(lèi)證實(shí)材料及進(jìn)境文件，值機(jī)辦票時(shí)間較長(zhǎng)，加之留學(xué)生托運(yùn)行李較多，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，還有多位家長(zhǎng)陪同送機(jī)，同時(shí)又存在CX363、CX367兩個(gè)航班旅客疊加的因素，造成上午時(shí)間段國(guó)泰航空值機(jī)排隊(duì)區(qū)域人數(shù)較多的情況。

除了班次較多的滬港航班客流集中外，其他國(guó)際和地區(qū)航班客流較為平穩(wěn)。機(jī)場(chǎng)和航司估計(jì)，留學(xué)帶來(lái)的滬港轉(zhuǎn)機(jī)旅客高峰，將持續(xù)到9月，待北美、歐洲的留學(xué)開(kāi)學(xué)期相繼結(jié)束后，客流會(huì)回回常態(tài)。

浦東機(jī)場(chǎng)地服公司根據(jù)航班值機(jī)高峰時(shí)段，提前開(kāi)放值機(jī)柜臺(tái)辦票時(shí)間，其中CX363航班提前至7:25開(kāi)放柜臺(tái)，CX369提前至14:15開(kāi)放柜臺(tái)；在值機(jī)高峰時(shí)間段，將CX363航班值機(jī)柜臺(tái)增至15個(gè)，CX367及CX369值機(jī)柜臺(tái)增至14個(gè)，值機(jī)柜臺(tái)數(shù)目翻番。

這幾天，

排隊(duì)要5小時(shí)甚至更長(zhǎng)？”

機(jī)場(chǎng)、航司有哪些措施？

為何出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象？

“上海飛香港的客流出現(xiàn)高峰，

新民晚報(bào)記者今天從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)了解到，出現(xiàn)赴港轉(zhuǎn)機(jī)客流高峰有多方面的原因，浦東機(jī)場(chǎng)正與航司等各方配合，采取多種措施，保障赴港航班旅客及時(shí)成行。旅客還是按照正常的出境航班值機(jī)周期，提前3小時(shí)到機(jī)場(chǎng)就行，也可以稍早，但5小時(shí)甚至更早趕到并無(wú)必要。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，單個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，通常5分鐘左右能完成一位旅客的核對(duì)和辦理，而在隊(duì)伍最高峰期，從等候區(qū)隊(duì)尾到值機(jī)柜臺(tái)，最長(zhǎng)所需時(shí)間一般也不會(huì)超過(guò)一個(gè)多小時(shí)，翻番開(kāi)啟的柜臺(tái)足夠保證所有旅客及時(shí)值機(jī)。

設(shè)在C島的CX369航班值機(jī)等候區(qū)

同時(shí)，受南京機(jī)場(chǎng)封閉、國(guó)內(nèi)各地防疫等級(jí)上升影響，不少外地留學(xué)生轉(zhuǎn)道浦東機(jī)場(chǎng)，選擇從浦東機(jī)場(chǎng)前往香港轉(zhuǎn)機(jī)赴美。根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，目前赴港航班沒(méi)有客座率限制，在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)泰航空赴港航班成為熱門(mén)選擇。