廣東布局完善珠三角高等級(jí)航道網(wǎng) “十四五”實(shí)施11個(gè)內(nèi)河航道項(xiàng)目、內(nèi)河港口年通過(guò)能力達(dá)3.6億噸
2021年08月26日 11時(shí) 中國(guó)交通新聞網(wǎng)
目前,廣東內(nèi)河港口和碼頭存在“小、散、弱”的亂象。“十四五”期,廣東將加快推進(jìn)內(nèi)河港口規(guī)?;?、專業(yè)化、集約化港區(qū)建設(shè),完成30個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè),新增156個(gè)泊位,其中1000噸級(jí)及以上泊位113個(gè),新增貨物年通過(guò)能力約7682萬(wàn)噸、集裝箱通過(guò)能力約294萬(wàn)標(biāo)箱。
內(nèi)河碼頭通達(dá)干線公路“最后一公里”題目將被重點(diǎn)解決。廣東將加快建設(shè)韶關(guān)、云浮、肇慶、佛山、中山、江門(mén)6個(gè)地市18個(gè)疏港公路項(xiàng)目,有效提升內(nèi)河港口重要港區(qū)的集疏運(yùn)能力,實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路全部達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn);加強(qiáng)鐵路專用線與內(nèi)河港口的接駁,因地制宜規(guī)劃建設(shè)鐵路貨場(chǎng),優(yōu)化運(yùn)力組織,買(mǎi)通運(yùn)輸“最后一公里”。
內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等特點(diǎn),提升內(nèi)河航運(yùn)能力、推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展,是廣東交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)力“碳達(dá)峰、碳中和”的重要方向。
為減少船舶大氣污染物排放,廣東將統(tǒng)籌推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用和LNG加注站建設(shè)。今年,投進(jìn)運(yùn)營(yíng)內(nèi)河船舶LNG加注站6座;2022年,新建LNG動(dòng)力船舶50艘,鐵路運(yùn)輸
上??者\(yùn),改造LNG動(dòng)力船舶300艘。
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廣東將建設(shè)一批提供船舶水污染物接收、加油加氣、岸電供水、應(yīng)急保障、船員服務(wù)的水上綠色服務(wù)區(qū),依托順德水道、蓮沙收留水道、東江擴(kuò)能升級(jí)等航道項(xiàng)目,建設(shè)紫洞口、沙公堡、惠州、河源4個(gè)綜合性水上綠色服務(wù)區(qū),力爭(zhēng)到2025年主要航道均建成至少1個(gè)水上綠色服務(wù)區(qū)。
到2025年,廣東內(nèi)河高等級(jí)航道總里程將達(dá)1445公里,內(nèi)河港口年通過(guò)能力達(dá)3.6億噸,基本建成以珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)為核心,沿西江、北江、東江對(duì)外輻射,干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò);內(nèi)河港口年通過(guò)能力達(dá)3.6億噸,千噸級(jí)以上泊位538個(gè),基本建成以佛山港、肇慶港、清遠(yuǎn)港為關(guān)鍵,集約高效、功能協(xié)同的內(nèi)河港口體系。
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