臺風“燦都”(Chanthu)使海岬型船的運費飆升至天天5.3萬美元,港口擁堵再次成為焦點題目。根據(jù)Lloyd 's List的數(shù)據(jù),目前有844艘15000載重噸以上的散貨船在中國港口排隊,較前幾周大幅增加,這相當于市場總量的7.2%。其中有574艘停泊在青島、上海和寧波地區(qū)。大約有270艘船停泊在中國其他主要港口。
總部位于美國的分析機構(gòu)Breakwave Advisors表示,海岬型船舶價格近期受到供給緊張和天氣干擾的影響,最近的臺風“燦都”再次導致上海和寧波港口停運。固然臺風現(xiàn)在正在向日本方向移動并逐漸減弱,但7月份因臺風“仁發(fā)”被迫封閉了港口,再加上因疫情而被迫封閉的港口,國際物流,波交所周二收盤時,海岬型定期租約(5TC)上漲至逐日53692美元,為2014年以來的最高水平,而9月8日僅為40518美元。波羅的海海岬型船運指數(shù)達到6474點,為2009年12月4日以來最高。
2021年09月16日 14時 航運界網(wǎng)
“當然,當前干散貨價格上漲主要是由供給驅(qū)動(擁堵和延誤),只要全球需求保持相對健康,運價就會得到支撐,跨境鐵路 國際物流,”該公司表示。據(jù)皮爾巴拉港務(wù)局(Pilbara Ports Authority)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,澳大利亞主要鐵礦石碼頭黑德蘭港(Port Hedland)的鐵礦石供給已從上月的3860萬噸降至8月份的3590萬噸。Breakwave表示:“盡管如此,中國的進口需求中占了很大一部分,任何放緩都將對更廣泛的干散貨市場產(chǎn)生影響。就目前而言,市場還算是積極的。”鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
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