長(zhǎng)航鳳凰2021年三季報(bào)顯示，公司主營(yíng)收進(jìn)6.56億元，同比上升30.32%;回母凈利潤(rùn)5975.02萬(wàn)元，同比上升450.54%;扣非凈利潤(rùn)5932.67萬(wàn)元，同比上升405.07%。

　　公然資料顯示，長(zhǎng)航鳳凰于2006年7月1日在深圳證券交易所上市，公司是國(guó)內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)江、海、洋、河全程物流運(yùn)輸?shù)?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=863">航運(yùn)物流企業(yè)。

　　長(zhǎng)航鳳凰此前發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)預(yù)增公告時(shí)稱(chēng)，沿海大宗干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)較上年同期明顯改善，均勻運(yùn)價(jià)同比上漲，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率上升;同時(shí)公司通過(guò)進(jìn)步船舶運(yùn)營(yíng)效率，增加長(zhǎng)江自有船舶和重塑大件物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)、鞏固改善船員勞務(wù)派遣和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，跨境鐵路 國(guó)際物流，導(dǎo)致效益同比大幅增加。

　　為解決公司運(yùn)力規(guī)模相對(duì)較小，業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡題目，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，董事會(huì)制定了立足航運(yùn)主業(yè)，穩(wěn)定沿海運(yùn)力規(guī)模，重返長(zhǎng)江、重啟大件業(yè)務(wù)，整合遠(yuǎn)洋、運(yùn)河板塊業(yè)務(wù)，打造發(fā)展新引擎的發(fā)展方向。在2020年下半年先購(gòu)置2艘長(zhǎng)江標(biāo)準(zhǔn)化船舶的基礎(chǔ)上，又于今年6月購(gòu)置成功1艘130型長(zhǎng)江標(biāo)準(zhǔn)化船舶，余下1艘也在按計(jì)劃推進(jìn)。與此同時(shí)，公司還捉住目前行情較好的時(shí)機(jī)，提前鎖定1艘5萬(wàn)噸級(jí)海輪。

　　長(zhǎng)航鳳凰10月25日發(fā)布2021第三季度報(bào)告顯示，公司第三季度凈利潤(rùn)為2573萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)315.69%;前三季度凈利潤(rùn)為5975萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)450.54%。

　　今年以來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)快速反彈的拉動(dòng)下，大宗商品價(jià)格、航運(yùn)價(jià)格都有較大幅度的回升。業(yè)內(nèi)人士分析以為，短期內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的上升趨勢(shì)仍將持續(xù)。造成這一情況出現(xiàn)的主要原因是所有干散貨大宗商品的需求都在增加。同時(shí)港口擁堵異常嚴(yán)重。目前，大約有16%的好看角型船隊(duì)在世界各地的港口或錨地等待靠泊。

　　其中，第三季度公司主營(yíng)收進(jìn)2.15億元，同比上升19.17%;回母凈利潤(rùn)2573.16萬(wàn)元，同比上升315.69%;扣非凈利潤(rùn)2565.35萬(wàn)元，同比上升292.15%;負(fù)債率36.84%，毛利率達(dá)20.62%。