國(guó)泰航空在10月份載客七萬(wàn)六千四百三十人次，較2020年同月增加98.3%，但相比疫情前2019年10月的水平下跌97.2%。收進(jìn)乘客千米數(shù)按年上升95%，但與2019年10月相比減少96.1%。乘客運(yùn)載率上升11.4個(gè)百分點(diǎn)至29.6%，以可用座位千米數(shù)計(jì)算的運(yùn)力雖增加19.9%，惟仍較2019年10月下跌89.9%。在2021年首十個(gè)月，載客人次較往年同期減少87.8%，運(yùn)力下跌68.4%，而收進(jìn)乘客千米數(shù)則下跌84%。

　　展看

　　“客運(yùn)方面，澳洲放寬進(jìn)境限制，收留許已接種疫苗的澳洲公民、永久居民及其直系支屬回國(guó)，對(duì)業(yè)務(wù)有利。我們已增加往來(lái)澳洲的運(yùn)力，而機(jī)位預(yù)訂亦有增長(zhǎng)。

　　“視乎因2019冠狀病毒病而實(shí)施的旅游及營(yíng)運(yùn)限制，我們預(yù)期2021年下半年的業(yè)績(jī)將較上半年有明顯改善，然而，2021全年仍將錄得重大虧損。我們的營(yíng)運(yùn)環(huán)境持續(xù)不明朗，在跨境旅游及營(yíng)運(yùn)限制繼續(xù)嚴(yán)重影響我們?cè)黾雍桨嗟哪芰?，加上疫情在世界各地持續(xù)發(fā)展，我們的客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)依然面對(duì)重重挑戰(zhàn)。”

　　“香港市場(chǎng)維持強(qiáng)勁走勢(shì)，其他市場(chǎng)的表現(xiàn)也同樣令人鼓舞，其中又以東南亞尤為出色，主要受消費(fèi)品和產(chǎn)業(yè)零部件出口暢旺所帶動(dòng)。此外，來(lái)自美國(guó)及歐洲的回程貨運(yùn)量，亦有所增長(zhǎng)。

　　顧客及商務(wù)總裁林紹波表示：“10月份的客運(yùn)業(yè)務(wù)比過(guò)往數(shù)月更具挑戰(zhàn)。留學(xué)生的出行需求自10月初迅速回落，我們較9月份削減了約19%的客運(yùn)運(yùn)力，相對(duì)于2019年10月的疫情前水平，我們僅營(yíng)運(yùn)約10%的客運(yùn)運(yùn)力，逐日均勻接載人次亦較上月下跌了約44%，僅2，465人次。

　　貨運(yùn)

　　“長(zhǎng)途航線的表現(xiàn)相對(duì)遜色，短途服務(wù)則表現(xiàn)較佳，亞洲航線(尤其是往返菲律賓、印度尼西亞及越南)的航班需求殷切。

　　國(guó)泰航空于10月份運(yùn)載十三萬(wàn)六千九百四十九公噸貨物，較往年同月增加19.8%，但與2019年10月相比減少25.2%。月內(nèi)的貨物收進(jìn)噸千米數(shù)按年上升21%，但與2019年10月相比減少14.9%。運(yùn)載率上升4個(gè)百分點(diǎn)至82.9%。以可用貨物噸千米數(shù)計(jì)算的運(yùn)力則按年增加15.2%，但與2019年10月相比減少30.3%。在2021年首十個(gè)月，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，載貨量較往年同期下跌2.9%，運(yùn)力下跌14.7%，而貨物收進(jìn)噸千米數(shù)則下跌4.3%。

　　民航資源網(wǎng)2021年11月17日消息：國(guó)泰航空今天公布2021年10月份客、貨運(yùn)量數(shù)據(jù)。由于全球2019冠狀病毒病疫情持續(xù)，香港及多個(gè)巿場(chǎng)實(shí)施旅游限制及檢疫措施，國(guó)泰月內(nèi)因應(yīng)需求疲弱而繼續(xù)大幅削減運(yùn)力。

　　客運(yùn)

　　“10月份的空運(yùn)需求持續(xù)增強(qiáng)。我們?nèi)孢\(yùn)作貨機(jī)機(jī)隊(duì)航班，再加上客機(jī)腹艙的貨運(yùn)力，以滿足強(qiáng)勁需求。月內(nèi)，我們亦營(yíng)運(yùn)了963對(duì)只載貨客機(jī)航班，其中78個(gè)航段是由已改裝的“貨運(yùn)客機(jī)”營(yíng)運(yùn)，兩者均是新高。相對(duì)于2019年10月的疫情前水平，我們于月內(nèi)營(yíng)運(yùn)約70%的貨運(yùn)運(yùn)力，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，均勻貨物運(yùn)載率增至接近83%。

　　“傳統(tǒng)上，下半年是貨運(yùn)旺季，今年以來(lái)的貨運(yùn)高峰期特別強(qiáng)勁，加上我們持續(xù)在現(xiàn)金治理及本錢(qián)控制的專(zhuān)注及努力，為營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金消耗帶來(lái)正面效益。我們?cè)?021年7至10月這四個(gè)月期間，在營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金方面已達(dá)致接近收支平衡。