一些托運人猜測俄羅斯可能會受到制裁，導(dǎo)致中歐班列無法過境俄羅斯，所以正在取消中歐班列預(yù)訂。Scan Global物流公司稱，中歐班列盡管需要穿越俄羅斯和白俄羅斯，但目前仍然還在運營。俄羅斯鐵路公司被列進(jìn)了美國的制裁名單，海運報價 國際快遞，不過當(dāng)下通過俄羅斯運輸貨物還不在制裁之列。

　　新絲路多式聯(lián)運公司的CEO說，由于擔(dān)心制裁和保險題目，托運人已經(jīng)開始取消預(yù)訂。他告訴The Loadstar：“目前，大多數(shù)列車都經(jīng)俄羅斯和白俄羅斯到波蘭，所以服務(wù)還未受到影響，過往經(jīng)過烏克蘭的列車也已改道至波蘭的馬拉舍維奇?！币患遗_灣電子制造商已經(jīng)暫停了相關(guān)預(yù)訂，理由是擔(dān)心其貨物可能會被困在俄羅斯和波蘭的邊境。

　　鑒于新冠疫情對海運和空運的影響，中歐班列在過往兩年大受歡迎，2021年貨運量同比激增29%，達(dá)到了146萬TEU。Lars Jensen說：“現(xiàn)在最大的潛伏連鎖反應(yīng)是，中歐班列的流量大約為50萬TEU，假如中歐班列停運，亞歐航線將每周新增近10000TEU的運力缺口，將與已經(jīng)貨滿為患的船舶爭奪艙位。而且托運人經(jīng)過鐵路線路運輸?shù)呢浳铮ǔＷ⒅貢r效，運費也比較高，假如這些貨物被轉(zhuǎn)移到海運上，將會進(jìn)一步擠占一些低貨值貨物的空間?！?/P>

　　現(xiàn)在的焦點是俄羅斯被排除出SWIFT(環(huán)球銀行金融電信協(xié)會SWIFT支付系統(tǒng))后，國際物流，會帶來什么潛伏影響，以及中國的鐵路貨運供給商將如何應(yīng)對這一題目。但可以預(yù)見的是，鐵路貨運終極會受到影響。

　　事實上，即使制裁還沒有迫使貨運無法過境俄羅斯，托運人和貨代公司也會采取單邊措施減微風(fēng)險。例如Flexport(飛協(xié)博)公司就立即停止了跨西伯利亞鐵路服務(wù)的預(yù)訂，俄羅斯鐵路線路的擁躉馬士基，也公布其往返俄羅斯的洲際線路也暫時停運。

　　Vespucci Maritime的創(chuàng)始人Lars Jensen說，除非俄烏戰(zhàn)爭出現(xiàn)重大變化，否則所有托運人、承運人和貨代都需要制定應(yīng)急計劃，以應(yīng)對俄羅斯區(qū)域服務(wù)可能暫停的情況。