起運港:
目的港:
國際空運
國際海運
國際快遞

安全、清潔、高效是航運的未來——航運界網(wǎng)專訪ICS副秘書長Simon Bennett -英國空海派

?海運新聞 ????|???? ?2022-03-29 07:59
來源:航運界網(wǎng)

返回首頁

安全、清潔、高效是航運的未來——航運界網(wǎng)專訪ICS副秘書長Simon Bennett
-英國空海派


如今,碳排放、碳達(dá)峰已成為全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢,在國際航運業(yè)亦是如此。與此同時,新冠肺炎疫情仍在蔓延,俄烏局勢又牽動人心。接下來航運脫碳將有哪些具體舉措,當(dāng)前的世界形勢對航運業(yè)又會產(chǎn)生何種影響?日前,航運界網(wǎng)專訪了國際航運公會(ICS)副秘書長Simon Bennett。  

安全、清潔、高效是航運的未來——航運界網(wǎng)專訪ICS副秘書長Simon Bennett
-英國空海派

安全清潔、高效是航運的未來——航運界網(wǎng)專訪ICS副秘書長Simon Bennett

2022年03月28日 11時 航運界網(wǎng)

ICS副秘書長Simon Bennett   承諾2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放 支持發(fā)展中國家減碳 2021年11月,在格拉斯哥舉行的聯(lián)合國天氣變化大會(COP 26)上,ICS承諾國際航運業(yè)到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放。Simon Bennett表示,為了實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo),ICS 與其他行業(yè)協(xié)會和政府對國際海事組織(IMO)提出一個全面的提議——成立一個高達(dá)50億美元的研發(fā)基金,以加快發(fā)展零碳技術(shù)和燃料,確保2030年代初業(yè)界可以下水一批零碳船??紤]到新船的通常壽命為25年,到2050年,整個全球船隊實現(xiàn)凈零目標(biāo)是公道的。   此外,ICS還主張由IMO制定碳價格,并將其應(yīng)用于國際航運業(yè)。“往年,我們提出了一項具體的建議,即對每噸二氧化碳排放征稅,以縮小傳統(tǒng)燃料和零碳燃料之間的價格差距,并提供資金,幫助加快全球轉(zhuǎn)型。鑒于發(fā)展中國家的進(jìn)出口占據(jù)全球貿(mào)易的多數(shù),由于我們特別夸大支持發(fā)展中國家的需求”,Simon Bennett對航運界網(wǎng)說。   在談到當(dāng)前航運減碳的具體路徑時,Simon Bennett以為技術(shù)和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是同等重要的。他表示,假如要成功轉(zhuǎn)型,航運業(yè)界迫切需要進(jìn)步技術(shù)成熟度水平,使零碳技術(shù)適用于船舶。這就是為什么業(yè)界如此努力地推動IMO建立海事研究基金(IMO Maritime Research Fund)的啟動與研發(fā)。但Simon Bennett也夸大了監(jiān)管的重要性。如對氨或氫等新燃料的使用和供給進(jìn)行監(jiān)管,假如這些燃料的使用、治理不當(dāng),可能會對船員和環(huán)境造成潛伏危險。   當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜,發(fā)展中國家要想迅速融進(jìn)當(dāng)前的發(fā)展,就必須付出更多的代價。Simon Bennett向航運界網(wǎng)先容,ICS在對IMO海事研究基金的最新提議中,建議IMO GHG-TC基金通過每噸燃料征收2美元。這樣一來,未來10年就能籌集約5億美元的資金,其中部分資金將用于支持發(fā)展中國家的溫室氣體減排項目。“我們還對相關(guān)提案進(jìn)行了調(diào)整,使發(fā)展中國家的公司和機構(gòu)更輕易參與將由國際海事組織基金會(IMRF)支持的研發(fā)計劃,并為公司、機構(gòu)與發(fā)展中國家合作開展聯(lián)合項目提供激勵”,Simon Bennett補充道,“ICS還倡導(dǎo)以全球市場為基礎(chǔ)的措施或碳價格,將收集的資金中的很大一部分用來降低零碳燃料的本錢,以鼓勵使用。這筆金額每年可能高達(dá)數(shù)百億美元。”   俄烏沖突可能帶來長期后果 俄烏局勢目前仍然緊張。Simon Bennett表示,ICS目前的工作重點是確保在黑海地區(qū)作業(yè)的商船的安全以及海員的福利,包括烏克蘭和俄羅斯海員,由于他們在全球海事勞動力中占很大比例。然而,就俄烏沖突對航運業(yè)的更廣泛影響而言,Simon Bennett以為現(xiàn)在做出判定還為時過早。但他表示沖突可能帶來的長期后果,例如經(jīng)濟(jì)下滑或?qū)H合作和全球機構(gòu)的支持減少等,由于經(jīng)濟(jì)和多變合作機制“對航運等全球行業(yè)至關(guān)重要”。   ??粗袊l(fā)揮更大作用 盼早日來華訪問 ICS成立于1921年,是船舶所有人和經(jīng)營人的最重要的全球商會,代表在各貿(mào)易和貿(mào)易領(lǐng)域代表整體占80%以上的全球商用船隊,其成員來自世界超過35個國家的船東會,包括亞洲、歐洲、美洲和非洲等地,以及香港船東會。   在Simon Bennett看來,鐵路運輸 上??者\,中國事世界最重要的船舶運營國和船舶建造國,進(jìn)出口量占全球總需求的相當(dāng)部分。因此,中國當(dāng)然是國際航運業(yè)中最重要的存在之一。他以為,航運作為全球產(chǎn)業(yè)需要IMO等多邊政府間機構(gòu)的有效運作和監(jiān)管,以及在世界貿(mào)易組織(WTO)框架下建立一個基于規(guī)則的貿(mào)易體系,“接下來,我們希看中國可以繼續(xù)發(fā)揮重要作用,幫助各國政府就全球監(jiān)管框架達(dá)成共叫。”   2019年11月,ICS中國辦事處在香港成立。兩年多以來,ICS中國辦事處為促進(jìn)中國與國際航運業(yè)的交流發(fā)揮了重要作用。不過令Simon Bennett感到遺憾的是,中國事目前唯逐一個尚未成為ICS會員的世界主要航運國家。他表示,ICS一直在誠摯邀請中國船東協(xié)會加進(jìn),跨境鐵路 國際物流,并愿意為促成其加進(jìn)以ICS為代表的全球航運業(yè)大家庭竭盡所能。據(jù)航運界網(wǎng)了解,由于新冠肺炎疫情的影響,ICS高層還沒有能夠親赴中國內(nèi)地就此題目做進(jìn)一步溝通。Simon Bennett也期盼能夠盡早實現(xiàn)此愿看。   安全、清潔高效是航運業(yè)的未來 盡管全球仍處在疫情陰霾的籠罩之中,全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈也因此受阻響。Simon Bennett擔(dān)心,人類如不能盡快使疫情得到有效控制并放開全球旅行限制,將對航運產(chǎn)生持續(xù)性影響。不過他依然對航運業(yè)的未來布滿信心。他向航運界網(wǎng)夸大,ICS的愿景是持續(xù)塑造航運業(yè)的未來,“就像今天一樣,安全、清潔高效。當(dāng)我們邁向零碳的未來時,航運業(yè)會更安全。”

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言