此外，國際物流，陽明往年全年繳出史上最好的獲利成績，全年營收額為3336.87億元新臺幣(約合人民幣767億元)，營業(yè)毛利2131億元新臺幣，稅后凈利1652.68億元新臺幣(約合人民幣380億元)，每股盈余48.73元新臺幣。

　　針對小股東建議陽明海運加快建造船舶、建造集裝箱、光明海運再申請上市，好好運營物流業(yè)并購航空貨運承攬商，以提增競爭力等提議。

　　自有船、租船的比例都會透過財務(wù)模型來正確計算。另外，也不排除會購進二手船，但陽明海運也表示會逐步提升自有船只的數(shù)目。

　　根據(jù)公司的章程，陽明海運的員工將同步提撥員工酬勞1%，每位員工今年可領(lǐng)走116萬元新臺幣(約合人民幣27萬元)的獎金。

　　陽明海運不追求市場占有率，但會追求利潤率。獨立董事也指出，陽明海運追求集裝箱船、集裝箱的配置以及中短長期的營運，必須進行嚴謹?shù)赜懻?，而非一昧的抓緊時間造新船、新集裝箱。

　　此前消息，2022年1月14日，陽明海運召開董事會研究年終獎事宜，考慮到同業(yè)年終獎發(fā)放水平，終極確定，將向員工發(fā)放1倍月薪的固定年終獎及12倍月薪的績效年終獎。同時，根據(jù)陽明的企業(yè)章程，年度如有獲利，將撥出1%～5%作為員工分紅。

　　據(jù)臺媒報道，陽明海運(2609)5月27日舉行股東會，小股東發(fā)言踴躍，在造船部分，小股東擔心陽明在未來的運能上，可能有落后長榮海運(2603)、萬海海運(2615)的趨勢，并有可能失往過往前十大航運公司的地位。

　　董事長鄭貞茂回應(yīng)小股東時承諾陽明海運將持續(xù)造船，提升自造船的運能比重。另外，對于小股東關(guān)心散裝航運子公司光明海運是否IPO，鄭貞茂則指出，國際物流，光明海運負債比仍高，現(xiàn)階段仍以財務(wù)改善為主，并沒有IPO的計劃。

　　鄭貞茂指出，目前陽明海運有三分之一的自有船，三分之二是租船，目前造船價格相對較高高，考量之后以為應(yīng)該避免高價造船。

　　預計陽明2021年的稅后利潤約為1500億元新臺幣(約合54.4億美元)，粗略計算，每名員工預計可得到分紅超過15倍月薪。這意味著，陽明員工獲得的年終獎及分紅，合計有看超過30倍月薪。