在航運(yùn)界網(wǎng)看來，當(dāng)前上海即將重新開放，工廠、供給鏈企業(yè)也將全面進(jìn)進(jìn)到復(fù)工復(fù)產(chǎn)“大戰(zhàn)”之中，集運(yùn)市場(chǎng)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)到穩(wěn)定的局面。但另一面值得思考的是，貿(mào)易維度客觀來講“清零”政策在很大程度上影響了歐洲、北美和亞洲客戶的采購(gòu)、貿(mào)易計(jì)劃，外資班輪公司和貿(mào)易商在經(jīng)過此輪疫情之后，不免會(huì)從中吸取教訓(xùn)，籌備替換方案以避免再次受到影響。

上海即將重新開放！船公司準(zhǔn)班率情況改善

2022年05月31日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日著名海事咨詢公司Sea-Intelligence在最新的報(bào)告中表示，盡管仍然有超過一半的集裝箱船不能按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)靠泊，但已有跡象表明船公司準(zhǔn)班率已經(jīng)得到改善，并進(jìn)步了船期的可靠性。
事實(shí)上，在全球范圍內(nèi)，當(dāng)前遲到的船舶均勻延誤6.4天，這是自2021年7月以來延誤時(shí)間首次低于7天，而且對(duì)比2022年比1 月延誤8天達(dá)到的記錄來說，有了標(biāo)志性的進(jìn)步。
最后，Sea-Intelligence在報(bào)告中總結(jié)道，船舶延誤終于有所緩解，碼頭擁堵指標(biāo)也出現(xiàn)改善跡象，但擁堵情況仍遠(yuǎn)未正常。

Sea-Intelligence指出，當(dāng)前船公司準(zhǔn)班率還處在一個(gè)糟糕的現(xiàn)狀之中，但我們看到這與在過往一年中看到的均勻水平是一致的，國(guó)際物流，4月份只有34.4%的遠(yuǎn)洋集裝箱船準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，盡管該數(shù)據(jù)還有待進(jìn)步，但船公司已經(jīng)想法減少了均勻延誤時(shí)間，一切都朝著正確的方向發(fā)展。
此外，VesselsValue 數(shù)據(jù)庫(kù)的一份報(bào)告顯示，盡管每年這個(gè)時(shí)候的碼頭擁堵水平仍然很高，但上海港正在緩慢恢復(fù)正常水平。