拓展人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等高新技術(shù)應(yīng)用 -利雅得空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-06-23 03:52
“為此，無論是港口行政治理部分還是一線的港口企業(yè),都要全面、客觀、理性地評估聰明港口建設(shè)基礎(chǔ)與條件,進(jìn)一步理清發(fā)展思路與路徑,找準(zhǔn)著力點與重點突破的方向。”丁長發(fā)建議，各地要基于港口生態(tài)圈打造頂層視角,做好聰明港口的概念框架設(shè)計,整體謀劃好聰明港口的發(fā)展框架與思路,從空間性、技術(shù)性、社會性、生態(tài)性等多維度考慮好聰明港口路徑設(shè)計的題目。
“聰明港口2.0”通過全場集卡調(diào)度、EIR無紙化、智能閘口、智能理貨、智能配載、預(yù)約平臺、微信物流平臺升級改造等項目，港口運營效率提升明顯。因此，“5G”港口成為國內(nèi)各大港口布局的流量密碼。寧波船山港與浙江移動、華為等“強強聯(lián)合”持續(xù)打造“5G+聰明港口”，還陸續(xù)在業(yè)界首創(chuàng)了5G輪胎吊遠(yuǎn)程操控常態(tài)化投產(chǎn)、5G網(wǎng)絡(luò)切片港口應(yīng)用、首個5G港口超級上行應(yīng)用等；四川首個5G聰明港口項目——宜賓港5G聰明港口一期一標(biāo)段自往年上線試運行以來，借助當(dāng)前的物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)信息技術(shù)，實現(xiàn)了港口治理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、日常工作自動化；中國移動、華為公司聯(lián)合在天津港實施5G、AI、云計算等新技術(shù)創(chuàng)新示范應(yīng)用，助推京津冀協(xié)同發(fā)展的同時，也為全球港口聰明化升級貢獻(xiàn)“天津港方案”。
“當(dāng)前，我國聰明港口建設(shè)已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟。”集美大學(xué)航海學(xué)院教授邵哲平接受記者采訪時表示，然而新一代信息技術(shù)在港口中的深度融合應(yīng)用,還需要一個不中斷探索與實踐的過程,相關(guān)的理論體系還需進(jìn)一步豐富與完善。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國聰明港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢猜測報告》分析，隨著5G商用化的推進(jìn)，在現(xiàn)有合作成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富業(yè)務(wù)驗證場景，擴大試點規(guī)模，全面驗證各類典型應(yīng)用的5G承載能力，打造5G垂直行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿。同時隨著各應(yīng)用場景的成熟技術(shù)和貿(mào)易模式的固定化，5G聰明港口解決方案可以復(fù)制到國內(nèi)外各港口，帶動整個行業(yè)技術(shù)的換代升級，同時帶來巨大的貿(mào)易利益。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快與慢、成與敗，成為激活港口潛能的關(guān)鍵變量。在廣西北部灣港防城港碼頭有限公司的9號泊位集裝箱公司碼頭，借助中國移動5G網(wǎng)絡(luò)和高清監(jiān)控設(shè)備，碼頭作業(yè)利用“電眼電腦”替換“人眼人腦”，精準(zhǔn)、快速、動態(tài)記錄，實現(xiàn)自動化數(shù)據(jù)采集。
“‘聰明港口2.0’實現(xiàn)了碼頭相關(guān)領(lǐng)域流程的再改造、業(yè)務(wù)協(xié)同治理創(chuàng)新，形成了‘線上信息廣泛互聯(lián)、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯(lián)動’的新業(yè)態(tài)。”廈門大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授丁長發(fā)告訴記者，根據(jù)現(xiàn)場實際測試及方案比較，“聰明港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭聰明化升級具有示范性作用。
盲目跟風(fēng)仍不可取
“然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是傳統(tǒng)的自上而下推進(jìn)，而是雙向發(fā)力、迭代創(chuàng)新。”集美大學(xué)誠毅學(xué)院商船系副主任鄒鸰在接受記者采訪時表示，固然布局“聰明港口2.0”已成為港口行業(yè)的共叫，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能盲目跟風(fēng)、不是大拆大建，關(guān)鍵是滿足需求、創(chuàng)造價值。因此，立足于高度信息化、全自動化系統(tǒng)，港口融進(jìn)5G、區(qū)塊鏈等當(dāng)前最前沿技術(shù)，向更高層次的‘聰明港口’全面轉(zhuǎn)型升級的同時，仍然要避免無序發(fā)展、資源浪費等題目。
6月11日，在廈門遠(yuǎn)海碼頭操縱控制中心，記者現(xiàn)場體驗了一回采用5G技術(shù)的VR眼鏡：自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場實時顯示在眼前，4K高清視頻信號讓堆場的每一個細(xì)節(jié)完美呈現(xiàn)，比肉眼更加直觀。“借助5G高帶寬、低時延的特性，鐵路運輸 上?？者\，成功實現(xiàn)AGV無線通訊控制、5G+智能理貨等5G應(yīng)用，再通過VR眼鏡實時監(jiān)控，可以運用自動化作業(yè)現(xiàn)場解決一線作業(yè)的痛點題目，提升生產(chǎn)效能。”廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫告訴記者。
“聰明港口建設(shè)投資大、周期長、要素多,再加上技術(shù)儲備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等現(xiàn)實情況,決定了聰明港口發(fā)展還將是一個長期、持續(xù)和漸進(jìn)的過程。”丁長發(fā)表示，截至目前，我國人工碼頭整體比例依然較大，自動化程度低，盲目追求數(shù)字化仍不可取。
數(shù)字化激活港口潛能
在港區(qū)5G專網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)上，“聰明港口2.0”結(jié)合邊沿計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術(shù)，研發(fā)打造5G聰明港口具體業(yè)務(wù)場景落地，通過5G技術(shù)進(jìn)一步推動港口自動化、數(shù)字化、信息化，助力港口聰明化升級與變革。
如今，借助5G、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，各大港口都在發(fā)力數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級之路，構(gòu)筑安全、便捷、智能、全聯(lián)接的聰明港口生態(tài)圈。
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型與實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈、價值鏈的優(yōu)化是緊密相關(guān)的，數(shù)字賦能是產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)多方融合共振的終極結(jié)果。”丁長發(fā)表示，在循序漸進(jìn)的發(fā)展中，數(shù)字技術(shù)必將為港口生產(chǎn)力的提升打開新的空間。
“依托5G網(wǎng)絡(luò)，聰明港口解決了傳統(tǒng)模式下的通訊異常干擾、高時延等題目，自動化碼頭整體運營效能大大提升。”記者在采訪港口從業(yè)職員的過程中，得到這樣的共叫。
“聰明港口2.0”通過全場集卡調(diào)度、EIR無紙化、智能閘口、智能理貨、智能配載、預(yù)約平臺、微信物流平臺升級改造等項目，港口運營效率提升明顯。因此，“5G”港口成為國內(nèi)各大港口布局的流量密碼。寧波船山港與浙江移動、華為等“強強聯(lián)合”持續(xù)打造“5G+聰明港口”，還陸續(xù)在業(yè)界首創(chuàng)了5G輪胎吊遠(yuǎn)程操控常態(tài)化投產(chǎn)、5G網(wǎng)絡(luò)切片港口應(yīng)用、首個5G港口超級上行應(yīng)用等；四川首個5G聰明港口項目——宜賓港5G聰明港口一期一標(biāo)段自往年上線試運行以來，借助當(dāng)前的物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)信息技術(shù)，實現(xiàn)了港口治理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、日常工作自動化；中國移動、華為公司聯(lián)合在天津港實施5G、AI、云計算等新技術(shù)創(chuàng)新示范應(yīng)用，助推京津冀協(xié)同發(fā)展的同時，也為全球港口聰明化升級貢獻(xiàn)“天津港方案”。
“當(dāng)前，我國聰明港口建設(shè)已從探索階段逐步轉(zhuǎn)向成熟。”集美大學(xué)航海學(xué)院教授邵哲平接受記者采訪時表示，然而新一代信息技術(shù)在港口中的深度融合應(yīng)用,還需要一個不中斷探索與實踐的過程,相關(guān)的理論體系還需進(jìn)一步豐富與完善。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國聰明港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢猜測報告》分析，隨著5G商用化的推進(jìn)，在現(xiàn)有合作成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富業(yè)務(wù)驗證場景，擴大試點規(guī)模，全面驗證各類典型應(yīng)用的5G承載能力，打造5G垂直行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿。同時隨著各應(yīng)用場景的成熟技術(shù)和貿(mào)易模式的固定化，5G聰明港口解決方案可以復(fù)制到國內(nèi)外各港口，帶動整個行業(yè)技術(shù)的換代升級，同時帶來巨大的貿(mào)易利益。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快與慢、成與敗，成為激活港口潛能的關(guān)鍵變量。在廣西北部灣港防城港碼頭有限公司的9號泊位集裝箱公司碼頭，借助中國移動5G網(wǎng)絡(luò)和高清監(jiān)控設(shè)備，碼頭作業(yè)利用“電眼電腦”替換“人眼人腦”，精準(zhǔn)、快速、動態(tài)記錄，實現(xiàn)自動化數(shù)據(jù)采集。
“‘聰明港口2.0’實現(xiàn)了碼頭相關(guān)領(lǐng)域流程的再改造、業(yè)務(wù)協(xié)同治理創(chuàng)新，形成了‘線上信息廣泛互聯(lián)、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯(lián)動’的新業(yè)態(tài)。”廈門大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授丁長發(fā)告訴記者，根據(jù)現(xiàn)場實際測試及方案比較，“聰明港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭聰明化升級具有示范性作用。
盲目跟風(fēng)仍不可取
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及各層級、各領(lǐng)域、各業(yè)務(wù)，既是一項極具創(chuàng)新性的復(fù)雜系統(tǒng)工程，也是一個長期的動態(tài)過程。”孫博生告訴記者，“聰明港口2.0”是在 “5G聰明港口全場景應(yīng)用”的基礎(chǔ)上的持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)，推動包括5G高中低頻立體組網(wǎng)、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠(yuǎn)控改造等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了聰明港口的貿(mào)易化運營。
“目前，各大港口仍存在聰明港口技術(shù)支撐體系不健全、聰明港口評價指標(biāo)體系不同一等薄弱環(huán)節(jié)。”邵哲平在分析“聰明港口2.0”發(fā)展現(xiàn)狀時表示，各地要緊密跟蹤國際港口行業(yè)科技前沿,研究構(gòu)建聰明港口標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范體系,包括相關(guān)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語定義、通用規(guī)范、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)研發(fā)與應(yīng)用。
“然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是傳統(tǒng)的自上而下推進(jìn)，而是雙向發(fā)力、迭代創(chuàng)新。”集美大學(xué)誠毅學(xué)院商船系副主任鄒鸰在接受記者采訪時表示，固然布局“聰明港口2.0”已成為港口行業(yè)的共叫，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能盲目跟風(fēng)、不是大拆大建，關(guān)鍵是滿足需求、創(chuàng)造價值。因此，立足于高度信息化、全自動化系統(tǒng)，港口融進(jìn)5G、區(qū)塊鏈等當(dāng)前最前沿技術(shù)，向更高層次的‘聰明港口’全面轉(zhuǎn)型升級的同時，仍然要避免無序發(fā)展、資源浪費等題目。
6月11日，在廈門遠(yuǎn)海碼頭操縱控制中心，記者現(xiàn)場體驗了一回采用5G技術(shù)的VR眼鏡：自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場實時顯示在眼前，4K高清視頻信號讓堆場的每一個細(xì)節(jié)完美呈現(xiàn)，比肉眼更加直觀。“借助5G高帶寬、低時延的特性，鐵路運輸 上?？者\，成功實現(xiàn)AGV無線通訊控制、5G+智能理貨等5G應(yīng)用，再通過VR眼鏡實時監(jiān)控，可以運用自動化作業(yè)現(xiàn)場解決一線作業(yè)的痛點題目，提升生產(chǎn)效能。”廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫告訴記者。
“聰明港口建設(shè)投資大、周期長、要素多,再加上技術(shù)儲備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等現(xiàn)實情況,決定了聰明港口發(fā)展還將是一個長期、持續(xù)和漸進(jìn)的過程。”丁長發(fā)表示，截至目前，我國人工碼頭整體比例依然較大，自動化程度低，盲目追求數(shù)字化仍不可取。
數(shù)字化激活港口潛能
在港區(qū)5G專網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)上，“聰明港口2.0”結(jié)合邊沿計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術(shù)，研發(fā)打造5G聰明港口具體業(yè)務(wù)場景落地，通過5G技術(shù)進(jìn)一步推動港口自動化、數(shù)字化、信息化，助力港口聰明化升級與變革。
如今，借助5G、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，各大港口都在發(fā)力數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級之路，構(gòu)筑安全、便捷、智能、全聯(lián)接的聰明港口生態(tài)圈。
一輛輛空載無人駕駛的藍(lán)色自動導(dǎo)航運載車（AGV）有序進(jìn)進(jìn)作業(yè)區(qū)域，完成裝載即馱著集裝箱自行離開駛向貨場，遠(yuǎn)方16臺自動化軌道吊在各自區(qū)域內(nèi)往返移動理貨……6月11日，記者在廈門遠(yuǎn)海碼頭現(xiàn)場看到，海運費，自動化岸橋正將巨輪運載的無數(shù)集裝箱吊運上岸。從全國首個5G全場景應(yīng)用聰明港口項目在廈門港遠(yuǎn)海碼頭啟動運營以來，各大港口正捉住數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展契機，拓展人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等高新技術(shù)應(yīng)用，加速智能網(wǎng)聯(lián)車貿(mào)易化應(yīng)用，助力傳統(tǒng)港口運營模式聰明轉(zhuǎn)型。
“通俗點說，就是給碼頭裝上了‘中國芯’，各項工作均實現(xiàn)了‘云操縱’。”孫博生說。
“5G應(yīng)用以前，在北部灣港防城港碼頭，每個吊橋都需要操縱員，嚴(yán)冷酷暑，工作條件十分艱苦；由于無法對機械設(shè)備的關(guān)鍵作業(yè)點做到實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，故橋吊的集卡數(shù)目配備無法實現(xiàn)靈活的集成調(diào)度，造成效率低下。”廣西北港大數(shù)據(jù)科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，通過5G+防城港門機視頻回傳，數(shù)據(jù)實時采集分析預(yù)警和智能理貨，設(shè)備部署本錢減少10%，港口作業(yè)效率進(jìn)步15%，事故發(fā)生率降低30%。
來源：中國水運網(wǎng)
“數(shù)字化轉(zhuǎn)型與實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈、價值鏈的優(yōu)化是緊密相關(guān)的，數(shù)字賦能是產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)多方融合共振的終極結(jié)果。”丁長發(fā)表示，在循序漸進(jìn)的發(fā)展中，數(shù)字技術(shù)必將為港口生產(chǎn)力的提升打開新的空間。
“依托5G網(wǎng)絡(luò)，聰明港口解決了傳統(tǒng)模式下的通訊異常干擾、高時延等題目，自動化碼頭整體運營效能大大提升。”記者在采訪港口從業(yè)職員的過程中，得到這樣的共叫。
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