夏天的倉(cāng)庫(kù)就像一個(gè)大蒸籠，通常要比室外溫度高5攝氏度以上，所有東航物流員工日常作業(yè)時(shí)均需穿著防疫三件套，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，在庫(kù)內(nèi)完成板箱鏟運(yùn)盤點(diǎn)、貨物核查收運(yùn)、貨物打板裝卸等操縱。在悶熱環(huán)境下持續(xù)高強(qiáng)度的作業(yè)，通常一個(gè)航班還沒操縱完，臉上的口罩濕了，身上的工作服也變了色。

　　東航食品浦東航機(jī)保障部員工負(fù)責(zé)隔離酒店配送業(yè)務(wù)，一天下來有3個(gè)往返，每次回來利用30多分鐘的間隔時(shí)間，卸車、裝車，汗水濕透了衣服。

　　在機(jī)坪上，飛機(jī)機(jī)身被頭頂?shù)牧胰諘竦酶裢鉅C手，東航技術(shù)機(jī)務(wù)職員正身穿安全帶，按工卡更換飛機(jī)應(yīng)急門滑梯。由4人組成的專項(xiàng)工作小組在該工作專項(xiàng)授權(quán)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，連續(xù)在高溫下奮戰(zhàn)2個(gè)多小時(shí)，順利完成拆裝應(yīng)急門滑梯及測(cè)試工作。

　　陽(yáng)光直射，刺得睜不開眼，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理職員正在更換與補(bǔ)齊飛機(jī)外部標(biāo)牌。

　　MU5802前往昆明的航班行李裝卸現(xiàn)場(chǎng)，多件“大家伙”正在等待裝機(jī)，對(duì)于裝卸員來說，在站不直的飛機(jī)貨艙里作業(yè)也是一個(gè)考驗(yàn)，在一米左右高的貨艙里，他們貓著身子在里面?zhèn)鬟f堆碼貨物，體感悶熱，往往一個(gè)航班保障下來，橙色制服像是從水里撈出來一般。

　　代理航司RH829國(guó)際進(jìn)港航班裝卸作業(yè)保障正在進(jìn)行，穿上不透氣的大白，在寬體機(jī)機(jī)腹中行走很不便，要小心腳下的地錨，也要當(dāng)心傳送軌道，4位裝卸員工推動(dòng)箱板穩(wěn)妥就位。一個(gè)航班進(jìn)出港裝卸48塊貨板、4箱貨，操縱下來至少3.5小時(shí)。完成保障任務(wù)脫下防護(hù)六件套后，全身的衣褲已經(jīng)濕得能擰出水來。

　　本日上海兩場(chǎng)航空配餐量達(dá)34340余份，東航食品虹橋航機(jī)保障工作職員在炎炎烈日下進(jìn)行航班餐食保障，此時(shí)外場(chǎng)體感溫度已高達(dá)52.4攝氏度，他們頂著烈日揮汗如雨，盡心盡力保障著航班。

　　正午12點(diǎn)，虹橋機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪溫度達(dá)53.7攝氏度，東航技術(shù)機(jī)務(wù)職員依然堅(jiān)守在一線崗位。

　　高溫烈日下，機(jī)務(wù)職員在發(fā)燙的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上進(jìn)行整流蓋板的螺絲安裝作業(yè)。由于吊架狹窄，只能單人作業(yè)，又不好著力，完成此項(xiàng)工作對(duì)機(jī)務(wù)的體力消耗巨大，更是對(duì)意志耐力的挑戰(zhàn)。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月8日消息：7月8日，中國(guó)東航計(jì)劃執(zhí)行航班1759班，再創(chuàng)近期新高。暑運(yùn)當(dāng)前，烈日當(dāng)頭。中國(guó)東航主基地所在的上海，已連續(xù)多日發(fā)布高溫預(yù)警。當(dāng)天，受副熱帶高壓影響，上海高溫橙色預(yù)警再次襲來。而在一架架航班穩(wěn)妥起降的背后，在似烤箱蒸籠一般酷熱難耐的機(jī)坪、貨艙等航班生產(chǎn)一線，有這樣一群揮汗如雨、默默堅(jiān)守的東航人，定格了酷暑中最感人的畫面。灼人的熱浪沖擊之下，他們無(wú)懼炙烤，任憑汗水浸濕了衣服、揮灑在不同的工作崗位上，他們紅彤彤的臉龐就是勞動(dòng)者、奮斗者的最好詮釋。

　　烈日炎炎下的庫(kù)區(qū)空側(cè)沒有任何遮擋，火辣辣的陽(yáng)光直接照射在貨站職員身上。東航物流出港交接室的員工在認(rèn)真核對(duì)每一個(gè)航班的出艙信息，確保出港貨物信息正確無(wú)誤。

　　下午13:10，機(jī)坪溫度已超過60攝氏度，各類操縱設(shè)備表層簡(jiǎn)直熱得燙手，而東航物流的機(jī)坪作業(yè)職員需在此情況下完成貨物的裝卸作業(yè)。

　　航班裝機(jī)前，東航地服部裝卸員在烈日下擦擦汗，對(duì)貨物再次進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)裝載位置，然后解網(wǎng)預(yù)備裝機(jī)。

　　面對(duì)防疫形勢(shì)的進(jìn)一步升級(jí)，機(jī)坪上的員工必須身著全套防護(hù)裝備，而操縱一個(gè)出港全貨機(jī)航班往往需要3-4個(gè)小時(shí)，每一次上崗都是一次挑戰(zhàn)。