“安裝船‘津安2’、‘津安3’是姊妹船，2012年9月26日建成并投用，是港珠澳大橋海底隧道工程沉管安裝建設(shè)的功勛船舶，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸和安裝工作。兩艘安裝船連接在一起作業(yè)，長(zhǎng)40.2米，型寬56.4米，設(shè)計(jì)吃水5.4米，吊重吃水7.3米，是世界上體積最大最先進(jìn)的浮運(yùn)安裝施工船組?！眲⒔ǜ巯热?。

　　“我駕駛‘津安3’有3年了，浮運(yùn)安裝的時(shí)候固然連接在‘津安2’的后邊，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，但是‘姊妹船’的主船，管節(jié)的浮運(yùn)，安裝，測(cè)控，拉合等重要系統(tǒng)都在這個(gè)船上，所以，對(duì)操縱員的把控要求特別高，不同的任務(wù)階段需要提供不同的速度。

　　“我陪伴和駕駛‘津安2’至今有6年了，我們的船本身沒(méi)有動(dòng)力，主要通過(guò)纜繩來(lái)控制管節(jié)位移。纜索分為吊索纜索L，安裝纜索H，系泊纜索M。這些字母的位置我閉著眼睛也能找到它?！薄敖虬?”船長(zhǎng)袁明東說(shuō)，我們主要負(fù)責(zé)沉管安裝，為了保障浮運(yùn)時(shí)沉管的安全，我們需要精準(zhǔn)把握航行速度，一般保持在每分鐘1.85米。

　　在港珠澳大橋隧道工程中，這對(duì)“姊妹船”成功完成33個(gè)沉管安裝，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，積累了較為豐富的浮運(yùn)安裝經(jīng)驗(yàn)，這也是大連灣海底隧道17個(gè)沉管得以快速順利安裝的條件和基礎(chǔ)。

　　比如，沉管下放速度一般保持在每分鐘0.01米，這些操縱都需要操縱工反復(fù)實(shí)踐和演練才能精準(zhǔn)達(dá)到的。3年來(lái)，看到一個(gè)個(gè)6萬(wàn)噸左右的沉管在眼前沉進(jìn)海底，為祖國(guó)筑起海底通途，我就特別激動(dòng)特別自豪，再苦再累都值得?！薄敖虬?”船長(zhǎng)于興廳激動(dòng)地說(shuō)。

　　大連灣海底隧道是中國(guó)北方第一條大型跨海沉管隧道工程，也是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通工程。隧道全長(zhǎng)約5.1公里，包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道長(zhǎng)3035米，由18節(jié)預(yù)制管節(jié)組成，單節(jié)沉管最大重量約6萬(wàn)噸，相當(dāng)于一艘中型航空母艦的排水量。

　　日前，由中交一航局承建的我國(guó)北方第一條大型跨海沉管隧道工程——大連灣海底隧道E17管節(jié)順利完成安裝。“這是我國(guó)首制沉管安裝船組‘津安2’‘津安3’聯(lián)合安裝的第50個(gè)沉管，標(biāo)志著這對(duì)‘姊妹船’已成為世界上安裝沉管最多的施工船組?！?月9日，正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在烈日下套裝最后E18管節(jié)的“津安2”“津安3”總船長(zhǎng)劉建港接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　浮運(yùn)安裝的時(shí)候，“姊妹船”一前一后連接在一起將6萬(wàn)噸左右的沉管精準(zhǔn)安裝至海底指定位置，連接在一起的“姊妹船”相互配合完成浮運(yùn)安裝任務(wù)。安裝結(jié)束后，兩船分開(kāi)，各自完成舾裝件拆卸任務(wù)后駛離作業(yè)海面。

　　“隨著安裝船組E17管節(jié)順利安裝，沉管隧道貫通在即，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和這對(duì)‘姊妹船’正在全力推進(jìn)E18管節(jié)和終極接頭的安裝工作，向大連灣海底隧道沉管安裝‘收官之戰(zhàn)’發(fā)起沖刺?！眲⒔ǜ坌判臐M滿地說(shuō)。