據(jù)了解，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有機(jī)場(chǎng)、空管、東航、南航、航油五大建設(shè)指揮部，總計(jì)93個(gè)項(xiàng)目。

　　截至6月30日，大興機(jī)場(chǎng)主體工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各項(xiàng)配套工程以及外圍的高速公路、高鐵、城鐵等工程科目均如期完成。完工項(xiàng)目一次驗(yàn)收合格率均達(dá)100%。

　　科目一：機(jī)場(chǎng)主體工程

　　航站樓核心區(qū)主體工程竣工

　　質(zhì)量竣工驗(yàn)收內(nèi)容涵蓋大興機(jī)場(chǎng)航站區(qū)地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、給水排水及采暖、通風(fēng)與空調(diào)、建筑電氣、智能建筑、電梯工程、節(jié)能工程、高架橋以及室外工程，以及地下二層及地下一層的軌道交通部分的結(jié)構(gòu)代建工程；四標(biāo)段停車樓及綜合服務(wù)樓工程中的三個(gè)子單位工程，分別為停車樓、制冷站及室外工程。

　　圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的造型寓意鳳凰展翅，是世界上唯一一座設(shè)計(jì)為雙進(jìn)雙出的航站樓，由旅客大廳所在的核心區(qū)和連接登機(jī)橋的五個(gè)手指形的廊道組成。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短，空側(cè)延展面大，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間不到8分鐘。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓還實(shí)現(xiàn)了四個(gè)世界之最：世界規(guī)模最大的單體機(jī)場(chǎng)航站樓、世界施工技術(shù)難度最高的航站樓、世界最大的采用隔震支座的機(jī)場(chǎng)航站樓、世界最大的無(wú)結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓。

　　圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓中心區(qū)域的支撐間距達(dá)200米，所形成的的無(wú)柱空間可以完整地放下一個(gè)水立方。圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　C型柱是大興機(jī)場(chǎng)建筑與結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的核心亮點(diǎn)，由室外屋面連續(xù)下卷落地生根而成，因柱身截面形如字母C而得名，C型柱既是支撐的構(gòu)件，同時(shí)又是室內(nèi)采光的窗口。圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　機(jī)場(chǎng)航踩樓采用雙層出港車道邊以解決陸測(cè)交通壓力，每層車道邊銜接航站樓不同的功能分區(qū)，有效保障不同類型的旅客快捷出港。圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　飛行區(qū)工程順利通過(guò)第二批竣工驗(yàn)收

　　大興機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋪筑面積總面積946.5萬(wàn)平方米，三縱一橫的全向型跑道構(gòu)型被公認(rèn)為是中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)一項(xiàng)重要里程碑設(shè)計(jì)。

　　圖片來(lái)源：北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　經(jīng)測(cè)算，大興機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港效率將達(dá)到世界領(lǐng)先水平；節(jié)能效果顯著，相較于傳統(tǒng)全平行的跑道，每年減少碳排放約5.88萬(wàn)噸；側(cè)向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏轉(zhuǎn)了20度，避開(kāi)廊坊城區(qū)發(fā)展區(qū)域上空，起飛穿越永定河滯洪區(qū)，大大減低噪聲影響。

　　科目二：航空公司基地工程

　　東方航空

　　6月28日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航基地項(xiàng)目一階段建設(shè)順利竣工，成為大興機(jī)場(chǎng)首個(gè)完成一期工程項(xiàng)目竣工的航企。