綜合日本媒體報(bào)道，日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)24日發(fā)布的10月27日至明年3月28日的冬季航班運(yùn)行時(shí)刻表顯示，高峰時(shí)期關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線的航班數(shù)量每周多達(dá)1553個(gè)班次，是通航以來冬季航班數(shù)量最多的時(shí)候。

　　因日韓關(guān)系惡化等因素，韓國(guó)航線相比去年冬季時(shí)刻表減少108個(gè)班次，而續(xù)新開通的中國(guó)航線將增加168個(gè)班次，增加大約40%。

　　韓國(guó)航線大幅減少到整體的17% 中國(guó)航線增加到41%

　　國(guó)際旅客航班每周整體達(dá)1409個(gè)班次，比去年冬季增加了69個(gè)班次。

　　不過，以關(guān)西機(jī)場(chǎng)為基地的樂桃航空在內(nèi)的各航空公司都決定停運(yùn)或減少韓國(guó)航線，預(yù)計(jì)11月韓國(guó)航線每周平均提供的座位數(shù)比去年同期減少37%。另一方面，中國(guó)航線將增加到江西南昌、浙江溫州等地的航班，艙位增加了65%。此外，東南亞航線的艙位數(shù)也將增加20%。

　　歐洲航線方面，除了瑞士國(guó)際航空公司明年3月將開通蘇黎世航線之外，從今年夏天開始倫敦線和西雅圖線等新航線也都陸續(xù)開通，飛往歐洲的長(zhǎng)途航班也在增加當(dāng)中。

　　從各國(guó)航班比例來看，韓國(guó)航線從26%減少到17%，而中國(guó)航線從31%增加到41%，關(guān)西機(jī)場(chǎng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　關(guān)西航空公司專務(wù)執(zhí)行董事格雷戈里·賈梅對(duì)減少的韓國(guó)航線一事仍然持樂觀態(tài)度，他在記者會(huì)上表示，“這只是暫時(shí)的，關(guān)西擁有受歡迎的旅游勝地，如果解決了外交問題，游客還會(huì)來旅游的?！?/p>

　　關(guān)西地區(qū)的機(jī)場(chǎng)2019年旅客人數(shù)有望超過3千萬人次

　　關(guān)西、大阪(伊丹)、神戶等關(guān)西機(jī)場(chǎng)還公布了今年4-9月的運(yùn)行情況。關(guān)西地區(qū)的旅客總?cè)藬?shù)達(dá)1634萬人次，同期比增長(zhǎng)17%，創(chuàng)歷史新高，去年旅游有望超過3000萬人次。

　　從個(gè)別機(jī)場(chǎng)來看，因日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的走強(qiáng)以及采用大型機(jī)型等因素，伊丹機(jī)場(chǎng)旅客達(dá)839萬人次，同期比增長(zhǎng)2%。神戶機(jī)場(chǎng)起飛著陸數(shù)量的限制被放寬，8月份天馬航空公司增開了那霸航線等，機(jī)場(chǎng)旅客人數(shù)達(dá)到170萬人次，同期比增長(zhǎng)6%。（編譯：蔡晴）