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在經(jīng)歷了幾周的動(dòng)蕩之后 -歐洲空海派+鐵路

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-23 01:08
盡管如此,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,GMS也表示已經(jīng)有很多年沒(méi)有看到市場(chǎng)變得如此安靜了。斯里蘭卡最近發(fā)生的政治崩潰(現(xiàn)在已經(jīng)演變成金融崩潰)也讓東南亞市場(chǎng)的神經(jīng)緊張。巴基斯坦和孟加拉國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱,它們都擔(dān)心自己很可能成為下一個(gè)受害者,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,由于它們各自的貨幣和令人痛苦的鋼板短缺(終極會(huì)影響到國(guó)內(nèi)的改善和建設(shè)項(xiàng)目),所有這些都匯成了一個(gè)受時(shí)代發(fā)展影響的經(jīng)濟(jì)體。

在經(jīng)歷了幾周的動(dòng)蕩之后
-歐洲空海派+鐵路

東南亞拆船市場(chǎng)趨于平緩

2022年07月21日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)


傳統(tǒng)上,夏季/季風(fēng)月份市場(chǎng)會(huì)比較平緩,由于持續(xù)的降雨和熱帶風(fēng)暴會(huì)影響該地區(qū),導(dǎo)致暴雨期間船只的截港時(shí)間變慢。因此,工人們回到家鄉(xiāng),“自然”注定要在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有活動(dòng)。

在經(jīng)歷了幾周的動(dòng)蕩之后
-歐洲空海派+鐵路

 

與此同時(shí),船東GMS表示:“鑒于可供終端買(mǎi)家合作的候選船舶數(shù)目非常少,拆船市場(chǎng)目前似乎趨于穩(wěn)定,大部分水平遠(yuǎn)低于600美元/LDT,與今年早些時(shí)候的峰值相比約降低了150美元/LDT。”

航運(yùn)界網(wǎng)消息,在經(jīng)歷了幾周的動(dòng)蕩之后,拆船市場(chǎng)似乎開(kāi)始回?zé)?。船舶?jīng)紀(jì)公司克拉克森柏拉圖在其最新的周報(bào)中表示:“在繼前幾周經(jīng)歷的負(fù)面情緒之后,本周市場(chǎng)似乎略微樂(lè)觀,有跡象表明孟加拉國(guó)的拆船市場(chǎng)不僅穩(wěn)定下來(lái),而且略有改善。”
來(lái)源:克拉克森柏拉圖

 



目前看來(lái),在鋼材板塊唯一顯示出一定程度穩(wěn)定的市場(chǎng)(至少在板塊價(jià)格方面)是土耳其,進(jìn)口和本地鋼材報(bào)告在本周內(nèi)都沒(méi)有重大變化。印度和巴基斯坦港口的報(bào)告也仍然是空的,由于所有主要回收目的地的回收?qǐng)龆贾饾u變得貧瘠,而行業(yè)人士??丛谖磥?lái)幾周/月里保持一些穩(wěn)定,情緒得到改善。


根據(jù)克拉克森柏拉圖的說(shuō)法,東南亞地區(qū)的三個(gè)拆船廠受到季風(fēng)降雨的影響,整個(gè)地區(qū)都爆發(fā)的洪水,目前拆船廠的效率大幅放緩從而減少了對(duì)鋼廠的供給。因此這有可能在未來(lái)幾個(gè)月抬高鋼價(jià)。



在經(jīng)歷了幾周的動(dòng)蕩之后
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來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

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