推行以武漢為核心的省域水運集裝箱運輸組織模式 -航運
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-23 15:14來源：中國水運網(wǎng)
《工作方案》明確提出，通過1-2年時間，江海直達千箱級集裝箱船隊規(guī)模不中斷擴大，逐步實現(xiàn)江海直達航線集裝箱主力船型常態(tài)化運行，基本建成中部地區(qū)關(guān)鍵港，武漢港集裝箱吞吐量達到300萬標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運能力達到80萬標(biāo)箱。通過3-5年時間，武漢港集裝箱吞吐量達到500萬標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運能力大幅增長，達到210萬標(biāo)箱。建成中歐班列中部集結(jié)中心，中歐班列（長江號）發(fā)運數(shù)目明顯提升，年開行規(guī)模達到2000列左右。在通道經(jīng)濟發(fā)展、物流關(guān)鍵布局、多式聯(lián)運運營治理等方面形成可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗和政策性成果。
大力發(fā)展水運航線。構(gòu)建“江海直達、水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運、沿江捎帶、港城一體”水運體系，依托長江黃金水道，進一步提升江海聯(lián)運能級。打造國際貿(mào)易新通道，提升武漢至日韓直航航線運力，實現(xiàn)周雙班運行；加密武漢至上海港、寧波港航線航班，發(fā)展武漢至東盟、歐洲、美國江海聯(lián)運航線。打造內(nèi)貿(mào)運輸新通道，推行以武漢為核心的省域水運集裝箱運輸組織模式，穩(wěn)固中三角集裝箱運輸。大力發(fā)展水鐵聯(lián)運，加強武漢至上海港、寧波港、青島港鐵路班列與水路航線對接，支持發(fā)展武漢經(jīng)上海、寧波、青島至美國、日本、韓國的鐵海聯(lián)運線路。
武漢地處中華腹地，承東啟西，扼南控北，兩江（長江、漢江）交匯，素有“九省通衢”之稱，是中國重要的交通關(guān)鍵城市和經(jīng)濟地理中心。依托長江黃金水道建設(shè)的長江中游航運中心，讓武漢成為中西部最佳出海口。
建設(shè)通江達海水運大通道是重中之重——
提升航運服務(wù)功能。強化船隊建設(shè)，加快武漢至日本、韓國等近洋直航船隊建設(shè)，新增6艘“漢亞560型”船舶；推進長江、漢江標(biāo)準(zhǔn)化船隊建設(shè)，海運報價
國際快遞，新增6艘“漢海1140型”船舶和20艘“漢江80型”船舶。實施聰明工程，推動聰明物流、聰明交易、聰明船舶、聰明港口等聰明化建設(shè)。
7月19日，武漢市人民政府門戶網(wǎng)站發(fā)布《武漢市交通強國建設(shè)試點實施方案》，明確了建設(shè)內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道、推動全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展、構(gòu)建多方協(xié)同應(yīng)急物流分級體系、推動車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用四項試點任務(wù)，加快打造交通強國建設(shè)示范城市。其中，《武漢市建設(shè)內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道工作方案》（以下簡稱《工作方案》）對水路運輸著墨頗多。
綜合交通關(guān)鍵是綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，《工作方案》提出建設(shè)多層次綜合交通大關(guān)鍵。包括圍繞武漢天河機場、鄂州花湖機場、吳家山鐵路基地和陽邏國際港，打造具有國際競爭力的4大關(guān)鍵，完善13個具有全國影響力的重要關(guān)鍵。同時，全面提升關(guān)鍵經(jīng)濟能級。大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，優(yōu)化陽邏國際港功能布局，集聚和發(fā)展現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)，推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推進實施多式聯(lián)運“一單制”。
《工作方案》還對建設(shè)外暢內(nèi)聯(lián)陸運大通道進行了布局，提出擴大中歐班列服務(wù)范圍。依托經(jīng)濟走廊，加快提升中歐班列（長江號）跨境通達與集散服務(wù)能力，繼續(xù)加強西向、北向通道建設(shè)，探索發(fā)展南向通道。穩(wěn)固歐洲通道線路，鞏固直達德國杜伊斯堡、漢堡和法國杜爾日等歐洲關(guān)鍵城市骨干線路。開辟中亞通道線路，暢通由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦輻射烏茲別克斯坦以及伊朗等中亞國家通道；加強與中吉烏、中巴鐵路銜接，開辟至中亞、南亞新通道。謀劃東盟戰(zhàn)略通道，強化與云南、廣西等地交流合作，穩(wěn)定擴大運營中老鐵路通道，加快融進西部陸海新通道，聯(lián)接海上絲綢之路，拓展武漢至中南半島戰(zhàn)略通道。加強陸海統(tǒng)籌，形成多向拓展的中部陸海大通道。
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