最后，創(chuàng)新的土壤里需要競(jìng)爭(zhēng)。在上一篇文章里，我有提到，所有航司需要自己的“阿秋”，需要的是符合自己定位與客戶群體的創(chuàng)新，而不是單純的往模仿。在創(chuàng)新這個(gè)領(lǐng)域里需要競(jìng)爭(zhēng)，假如沒有追逐者的領(lǐng)跑者必定是孤獨(dú)的，也不是長(zhǎng)久的。一個(gè)健康，持續(xù)成長(zhǎng)的市場(chǎng)需要良性的競(jìng)爭(zhēng)，需要?jiǎng)?chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，而不是一言分歧“白菜價(jià)”，?？次磥淼?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=966">民航市場(chǎng)里有更多定位清楚，尊重用戶，不中斷創(chuàng)新的航司，一方面可以讓年齡跑的“更快”一些，另一方面對(duì)于所有的用戶而言，更多的選擇意味著更好的服務(wù)。

　　首先，創(chuàng)新是一個(gè)成功企業(yè)的內(nèi)核。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)意味著持續(xù)的生命力與獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而在民航這樣一個(gè)高度管制、產(chǎn)品同質(zhì)化異常嚴(yán)重的行業(yè)里，些許創(chuàng)新都是鶴立雞群，值得大書特書。更何況在年齡航空17周年慶里看到的虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的“虛擬人直播”再次證實(shí)論創(chuàng)新是年齡航空真的行業(yè)“唯一檔”。在行業(yè)還在思考怎么換名字賣“套票”或者跟上前兩年的社會(huì)風(fēng)潮做“直播”帶貨的時(shí)候，國(guó)內(nèi)居然有家航司開始玩“虛擬偶像”的時(shí)候，無論直接收益的效果如何，將自身的企業(yè)文化與特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致，已經(jīng)將營(yíng)銷效果直接拉滿。

　　再次，“創(chuàng)新”回報(bào)，出發(fā)點(diǎn)在于持久。創(chuàng)新不只是本錢，是會(huì)帶來真金白銀的收益，只是這份收益盡對(duì)不是一時(shí)的電光火石，而是水滴石穿的堅(jiān)持。不管是十七年前年齡航空開航獨(dú)樹一幟的差異化服務(wù)的定位，還是十七年后的機(jī)娘“阿秋”，不中斷創(chuàng)新、差異化的經(jīng)營(yíng)策略，使得年齡航空一直是國(guó)內(nèi)民航經(jīng)營(yíng)方面翹楚，往往行業(yè)討論年齡航空的成功都是夸大其地處上海，占了所謂好“碼頭”的便宜，但是同樣在上海的航司不止一家，為何唯有年齡達(dá)到了這樣的經(jīng)營(yíng)收益與品牌效果？夸大“碼頭”的價(jià)值不過就是庸人自欺。十七年如一日對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持與投進(jìn)才是背后真正的答案?！扒Ю镏惺加谧阆隆睆漠?dāng)下開始，危機(jī)也是機(jī)遇，對(duì)整個(gè)行業(yè)的每個(gè)主體不過如是。

　　轉(zhuǎn)眼從“阿秋”誕生至今兩個(gè)月，不曾想一下就進(jìn)化到了今天的水平，上次我還在聊用戶、聊定位、聊品牌，而這些背后透露出的不過是創(chuàng)新二字，很期待下次“阿秋”會(huì)帶給行業(yè)怎樣的驚喜，會(huì)是星辰大海嗎？

　　民航資源網(wǎng)2022年7月25日消息：大家好！又要說好久不見甚是想念，真是有段時(shí)間沒有和大家一起交流行業(yè)動(dòng)態(tài)了，“第九版”防疫指南給了民航一個(gè)相對(duì)寬松的暑運(yùn)，但是回顧過往兩年的七月都還不錯(cuò)，所以看看8月才是決定這個(gè)暑運(yùn)是否順利。趁現(xiàn)在市場(chǎng)平穩(wěn)，不妨看看行業(yè)的一些新動(dòng)態(tài)，眾所周知，我一直很關(guān)注營(yíng)銷服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，海運(yùn)費(fèi)，上次年齡航空在推出機(jī)娘“阿秋”的時(shí)候，我就寫了一篇文章（拙作《機(jī)娘“阿秋”的誕生--冷冬下民航營(yíng)銷理念進(jìn)步的小火苗》），討論了民航領(lǐng)域?qū)τ谟脩粜枨蟮难芯颗c經(jīng)營(yíng)。而不出兩個(gè)月的時(shí)間，“阿秋”的進(jìn)化不僅沒有停止，這不一下子都開虛擬直播了，如此快速的進(jìn)化背后躲著什么呢？一言蔽之，創(chuàng)新！

　　其次，創(chuàng)新最大的誠(chéng)意是尊重用戶需求。創(chuàng)新是需要方向的，很遺憾的是在民航領(lǐng)域，太多的方向是“領(lǐng)導(dǎo)”創(chuàng)新，而不是“用戶”創(chuàng)新。這樣的創(chuàng)新往往都是某領(lǐng)導(dǎo)的“大腿一拍”，覺得自己某個(gè)點(diǎn)子可以讓所有人大呼“666”，直接下發(fā)指示，業(yè)務(wù)線不做分析評(píng)估，直接開發(fā)生產(chǎn)，上線之后，公司全員朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)（就差@領(lǐng)導(dǎo)了），然后，那自然就沒有然后了。而無論是之前的機(jī)娘“阿秋”還是這次的“虛擬直播間”，可以看到年齡滿滿的“誠(chéng)意”，這份誠(chéng)意就是明白自己的用戶是年輕人，自己更是服務(wù)于年輕人，那么創(chuàng)新方向盡對(duì)不是滿足“60”后領(lǐng)導(dǎo)的需求而是“00”后的年輕人的需求，這兩天抖音熱搜的“真誠(chéng)是必殺技”，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，而尊重你的用戶，這就是服務(wù)業(yè)最大的“真誠(chéng)”。