長三角現(xiàn)代物流中心建設(shè)的“常州機(jī)遇” -法蘭克福FRA空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-26 00:00
提升鐵路關(guān)鍵，在東貨場現(xiàn)有129畝集裝箱貨場基礎(chǔ)上，整合集裝箱貨場內(nèi)部17畝閑置土地資源，增加1.1萬平方米堆場，力爭在最短時(shí)間內(nèi)將海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送能力穩(wěn)定至2班/日、5萬標(biāo)箱/年；將青龍煤場2條線路改造成整列集裝箱裝卸區(qū)，運(yùn)能擴(kuò)收留，滿足發(fā)送能力10萬標(biāo)箱/年的需求。同時(shí)，高位謀劃奔牛港江蘇省多式聯(lián)動(dòng)示范基地建設(shè)，進(jìn)一步挖掘中歐班列潛力，加大與上海及內(nèi)陸中歐班列集結(jié)中心的深度合作，加快發(fā)展高鐵物流，建設(shè)常州南站高鐵物流中心和金壇站高鐵物流中心，大力開展高鐵快運(yùn)、高鐵快遞等鐵路貨運(yùn)業(yè)態(tài)。到2025年，常州海鐵班列預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)天天3班，鐵路集裝箱發(fā)送量將達(dá)到10萬標(biāo)箱。
建設(shè)大交通，才能發(fā)展大物流。常州統(tǒng)籌“鐵公水空”等要素，推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目快開工、快建設(shè)，持續(xù)提升綜合交通運(yùn)輸體系覆蓋廣度、通達(dá)深度和連接速度。鐵路方面加快構(gòu)建“三縱四橫”的高鐵網(wǎng)，公路方面加速形成“三環(huán)19射”高速公路網(wǎng)，水運(yùn)方面加快推進(jìn)魏村關(guān)鍵，努力買通高等級(jí)內(nèi)河干線網(wǎng)聯(lián)江通海最后一關(guān)，民航方面實(shí)施奔牛國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程，建設(shè)長三角地區(qū)重要干線機(jī)場，不中斷提升機(jī)場關(guān)鍵能級(jí)。
一手抓江海關(guān)鍵、一手抓內(nèi)河關(guān)鍵，提升水運(yùn)關(guān)鍵能力。江海關(guān)鍵方面，推進(jìn)常州港整合，加大錄安洲碼頭集裝箱作業(yè)裝備投進(jìn)，建設(shè)集裝箱ICT場站，提升現(xiàn)有江海物流集裝箱業(yè)務(wù)能力；加密常州港—上海港班船，推動(dòng)“陸改水”業(yè)務(wù)，創(chuàng)新“滬常通”模式，形成江海河公集疏運(yùn)體系；主動(dòng)融進(jìn)上海國際航運(yùn)中心，構(gòu)建近洋航線網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)河關(guān)鍵方面，加快推進(jìn)東港物流中心與上海港的河海直達(dá)業(yè)務(wù)合作，目前主體工程已全部完成，7月內(nèi)河ICT場站試運(yùn)行，同時(shí)加快東升路拓寬改造，改善集疏運(yùn)條件，預(yù)留新增200畝集裝箱物流用地，打造內(nèi)河集裝箱物流集散中心；提升金壇港能級(jí)，重點(diǎn)開辟“金壇港—上海港”新航線；加快溧陽港建設(shè)，年內(nèi)完成主體工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2023年，東港集裝箱吞吐量達(dá)到10萬標(biāo)箱，金壇港集裝箱吞吐量達(dá)到3萬標(biāo)箱，溧陽港集裝箱吞吐量達(dá)到5萬標(biāo)箱。
提升水鐵空物流關(guān)鍵能力
鐵路、水運(yùn)在大宗物資運(yùn)輸中具有低本錢、低能耗的上風(fēng)。推動(dòng)大宗物資運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，是助力碳達(dá)峰碳中和最有效的途徑之一。
近年來，圍繞“國際化智造名城、長三角中軸關(guān)鍵”的城市發(fā)展定位，常州加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推進(jìn)“鐵水并舉”“以水為主”的運(yùn)輸方式，努力形成高能級(jí)的物流關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)，打造長三角現(xiàn)代物流中心，使之成為長三角中軸支點(diǎn)和關(guān)鍵，為建設(shè)國際化智造名城提供支撐和保障。
加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是關(guān)鍵。截至2021年底，常州交通線網(wǎng)總里程達(dá)到9838公里，其中公路8499公里、內(nèi)河航道1156公里、鐵路183公里，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，“公鐵水空管”五種主要交通方式一應(yīng)俱全。
炎炎夏日，位于常州高新區(qū)的德勝河航道魏村關(guān)鍵擴(kuò)收留改建工程項(xiàng)目工地上熱浪襲人。項(xiàng)目部采用“做兩頭、歇中間”的方式，天天早點(diǎn)上班，晚上晚點(diǎn)放工，盡量避開高溫段施工，在確保工人安全的條件下加快推進(jìn)工程進(jìn)度。
日前，常州國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建先行工程正式開工，將新建2萬平方米國際貨運(yùn)倉庫，提升航空物流保障水平。在打造航空關(guān)鍵方面，常州將加快機(jī)場空港陸運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)機(jī)場路西延等改造工程，強(qiáng)化空港與周邊公路物流園區(qū)（基地）間的聯(lián)系，為打造航空快運(yùn)、卡車航班等空陸聯(lián)運(yùn)模式開辟快速物流通道；加快申請水果、進(jìn)境藥品、肉類等指定口岸資質(zhì)，推進(jìn)跨境電商監(jiān)管中心、國際快件監(jiān)管中心建設(shè)；在空港物流園設(shè)立常州綜合保稅區(qū)B區(qū)，縮短機(jī)場與綜保區(qū)的間隔，實(shí)現(xiàn)區(qū)港一體化運(yùn)營，為跨境電商、保稅企業(yè)進(jìn)駐創(chuàng)造條件；計(jì)劃通過“直運(yùn)+中轉(zhuǎn)”模式，聯(lián)接干線關(guān)鍵機(jī)場的國際航班中轉(zhuǎn)至歐美以及東南亞等地，加大重點(diǎn)區(qū)域航線密度。
常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展以制造業(yè)為主，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及企業(yè)調(diào)研，常州出口貨物集裝箱年均勻總量約有100萬標(biāo)箱，其中經(jīng)上海港的比例達(dá)到了72.5%，常州港（含常州機(jī)場）占比3.9%，太倉港占比8%，其余部分則是通過寧波港、其他陸港（南寧海關(guān)、深圳海關(guān)）和烏魯木齊出口。常州間隔上海港約250—300公里，現(xiàn)有運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主，水路、鐵路為輔，亟需推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低運(yùn)輸本錢。
加快“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”步伐
來源：中國水運(yùn)網(wǎng)
建設(shè)大交通，才能發(fā)展大物流。常州統(tǒng)籌“鐵公水空”等要素，推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目快開工、快建設(shè)，持續(xù)提升綜合交通運(yùn)輸體系覆蓋廣度、通達(dá)深度和連接速度。鐵路方面加快構(gòu)建“三縱四橫”的高鐵網(wǎng)，公路方面加速形成“三環(huán)19射”高速公路網(wǎng)，水運(yùn)方面加快推進(jìn)魏村關(guān)鍵，努力買通高等級(jí)內(nèi)河干線網(wǎng)聯(lián)江通海最后一關(guān)，民航方面實(shí)施奔牛國際機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程，建設(shè)長三角地區(qū)重要干線機(jī)場，不中斷提升機(jī)場關(guān)鍵能級(jí)。
一手抓江海關(guān)鍵、一手抓內(nèi)河關(guān)鍵，提升水運(yùn)關(guān)鍵能力。江海關(guān)鍵方面，推進(jìn)常州港整合，加大錄安洲碼頭集裝箱作業(yè)裝備投進(jìn)，建設(shè)集裝箱ICT場站，提升現(xiàn)有江海物流集裝箱業(yè)務(wù)能力；加密常州港—上海港班船，推動(dòng)“陸改水”業(yè)務(wù)，創(chuàng)新“滬常通”模式，形成江海河公集疏運(yùn)體系；主動(dòng)融進(jìn)上海國際航運(yùn)中心，構(gòu)建近洋航線網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)河關(guān)鍵方面，加快推進(jìn)東港物流中心與上海港的河海直達(dá)業(yè)務(wù)合作，目前主體工程已全部完成，7月內(nèi)河ICT場站試運(yùn)行，同時(shí)加快東升路拓寬改造，改善集疏運(yùn)條件，預(yù)留新增200畝集裝箱物流用地，打造內(nèi)河集裝箱物流集散中心；提升金壇港能級(jí)，重點(diǎn)開辟“金壇港—上海港”新航線；加快溧陽港建設(shè)，年內(nèi)完成主體工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2023年，東港集裝箱吞吐量達(dá)到10萬標(biāo)箱，金壇港集裝箱吞吐量達(dá)到3萬標(biāo)箱，溧陽港集裝箱吞吐量達(dá)到5萬標(biāo)箱。
提升水鐵空物流關(guān)鍵能力
鐵路、水運(yùn)在大宗物資運(yùn)輸中具有低本錢、低能耗的上風(fēng)。推動(dòng)大宗物資運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，是助力碳達(dá)峰碳中和最有效的途徑之一。
近年來，圍繞“國際化智造名城、長三角中軸關(guān)鍵”的城市發(fā)展定位，常州加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推進(jìn)“鐵水并舉”“以水為主”的運(yùn)輸方式，努力形成高能級(jí)的物流關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)，打造長三角現(xiàn)代物流中心，使之成為長三角中軸支點(diǎn)和關(guān)鍵，為建設(shè)國際化智造名城提供支撐和保障。
加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是關(guān)鍵。截至2021年底，常州交通線網(wǎng)總里程達(dá)到9838公里，其中公路8499公里、內(nèi)河航道1156公里、鐵路183公里，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，“公鐵水空管”五種主要交通方式一應(yīng)俱全。
炎炎夏日，位于常州高新區(qū)的德勝河航道魏村關(guān)鍵擴(kuò)收留改建工程項(xiàng)目工地上熱浪襲人。項(xiàng)目部采用“做兩頭、歇中間”的方式，天天早點(diǎn)上班，晚上晚點(diǎn)放工，盡量避開高溫段施工，在確保工人安全的條件下加快推進(jìn)工程進(jìn)度。
完備的綜合交通運(yùn)輸體系為長三角現(xiàn)代物流中心的建設(shè)提供了保障。對外輻射的通道進(jìn)一步得到提升之后，常州著力提升水運(yùn)、鐵路、航空方面的物流關(guān)鍵能力。
日前，常州國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建先行工程正式開工，將新建2萬平方米國際貨運(yùn)倉庫，提升航空物流保障水平。在打造航空關(guān)鍵方面，常州將加快機(jī)場空港陸運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)機(jī)場路西延等改造工程，強(qiáng)化空港與周邊公路物流園區(qū)（基地）間的聯(lián)系，為打造航空快運(yùn)、卡車航班等空陸聯(lián)運(yùn)模式開辟快速物流通道；加快申請水果、進(jìn)境藥品、肉類等指定口岸資質(zhì)，推進(jìn)跨境電商監(jiān)管中心、國際快件監(jiān)管中心建設(shè)；在空港物流園設(shè)立常州綜合保稅區(qū)B區(qū)，縮短機(jī)場與綜保區(qū)的間隔，實(shí)現(xiàn)區(qū)港一體化運(yùn)營，為跨境電商、保稅企業(yè)進(jìn)駐創(chuàng)造條件；計(jì)劃通過“直運(yùn)+中轉(zhuǎn)”模式，聯(lián)接干線關(guān)鍵機(jī)場的國際航班中轉(zhuǎn)至歐美以及東南亞等地，加大重點(diǎn)區(qū)域航線密度。
載體支撐，提升通道能級(jí)；政策加持，暢通“雙循環(huán)”物流大通道，國際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，正成為江蘇常州加快長三角現(xiàn)代物流中心建設(shè)的重要發(fā)力點(diǎn)。日前，記者從常州市發(fā)改委獲悉，在新近出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)常州國內(nèi)國際雙循環(huán)物流通道建設(shè)的若干政策》的紅利下，常州全市蓄勢打造的新物流大通道正加速成型。
常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展以制造業(yè)為主，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及企業(yè)調(diào)研，常州出口貨物集裝箱年均勻總量約有100萬標(biāo)箱，其中經(jīng)上海港的比例達(dá)到了72.5%，常州港（含常州機(jī)場）占比3.9%，太倉港占比8%，其余部分則是通過寧波港、其他陸港（南寧海關(guān)、深圳海關(guān)）和烏魯木齊出口。常州間隔上海港約250—300公里，現(xiàn)有運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主，水路、鐵路為輔，亟需推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低運(yùn)輸本錢。
加快“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”步伐
來源：中國水運(yùn)網(wǎng)
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運(yùn) |
| 國際海運(yùn) |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |