?VLCC有望從中國原油進口恢復增長中受益

2022年07月27日 17時 航運界網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息，船舶經(jīng)紀公司Poten&Partners在其最新報告中指出，鐵路運輸 上海空運，中國石油需求的恢復以及噸英里數(shù)的倍速增長，將在2022年的剩余時間至2023年扭轉VLCC的命運。

國際能源署（IEA）預計，中國石油需求將從第二季度的1460萬桶/天，增長至第三季度的1570萬桶/天和第四季度的1590萬桶/天，而在2030年的進口需求將達到平均1620萬桶/天，同比增長5.2%。受疫情影響，2021年的需求實際上下降了55萬桶/天，而在疫情爆發(fā)之前的10年里，中國原油進口的年均增速達到9.5%。

Poten&Partners表示，油輪市場中，原油銷量增加的國家是來自中東和亞洲的中短途供應商，銷量出現(xiàn)大幅下降的則是來自西非、巴西和美國等大西洋盆地的長途供應商。該機構預計，在2022年下半年至2023年期間，中國原油進口前景“相當樂觀”。
 

具體來說，2022年上半年，中國從俄羅斯、伊拉克、馬來西亞和阿聯(lián)酋表示了更多的需求，供應商的變化在一定程度上對VLCC貿易造成了影響。相比之下，安哥拉、巴西和美國對中國原油的出口分別下降了13.8%、22.5%和45.7%，損害了VLCC在長途運輸方面的噸英里需求。

2022年到目前為止，中國的原油進口波動劇烈。根據(jù)中國海關總署公布的數(shù)據(jù)，2022年6月中國原油進口量降至4年來最低水平。然而，Poten & Partners卻認為，“最糟糕的時期可能已經(jīng)過去了”，最新動態(tài)數(shù)據(jù)顯示，隨著更多原油流向中國，海運費，7月的原油進口量將大幅上升，VLCC的租金在近幾周同樣呈現(xiàn)上升趨勢。

根據(jù)船舶經(jīng)紀公司Gibson Shipbrokers的數(shù)據(jù)，中東海灣至中國航線，VLCC日租金相較前一周上漲7,250美元，目前已經(jīng)達到10,250美元。

事實上，據(jù)波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）數(shù)據(jù)顯示，7月22日，美國海灣地區(qū)內部分VLCC的日租金已超過5萬美元。其中，F(xiàn)rontline旗下321,300載重噸“Front Endurance”（建于2009年）履行與殼牌的租約，日租金誒61,043美元；Capital Ship Management旗下298,998載重噸“Agitos”號（建于2019年）以每天54,543美元被聯(lián)合石化（Unipec）租入；日本郵船（NYK）旗下311,979載重噸“Tatishina”號（建于2021年）以每天52,311美元的租金從事美國海灣至英國/歐洲大陸中航線運輸。

盡管石油需求增長利于提高油輪的利用率，但如果噸英里需求增長超過石油需求增長，油輪市場將獲得額外的提振。Poten & Partners表示，由于中東地區(qū)的OPEC成員國的閑置產(chǎn)能有限，選擇受到限制，預計全球石油需求的增長將需要由大西洋盆地的非OPEC生產(chǎn)商來滿足。該機構預計，從現(xiàn)在到2023年底，美國的日產(chǎn)量將增加100萬桶，加拿大和巴西將分別增加20萬桶/天，圭亞那也將生產(chǎn)更多石油。

來源：航運界網(wǎng)