鐵行渣華（P&O Nedlloyd）

2019年，迪拜環(huán)球以3.22億英鎊（約4.21億美元）收購P&O渡船和10.79億美元收購Topaz 能源100%的股權(quán)后，在重新組建航運物流公司時，迪拜環(huán)球意識到擁有180年歷史的P&O的品牌影響力，因此合并后的新公司以P&O航運物流為品牌。

圖源：迪拜環(huán)球官網(wǎng)

P&O航運物流首席執(zhí)行官Martin Helweg表示：P&O航運物流提供了額外的能力，緩解了緊張的全球供給鏈。這在吞吐量較小但高頻率的航線上尤其有用，如紅海，在那里用多功能運輸船可以為客戶提供更高效的服務(wù)。

P&O航運物流是海上支持服務(wù)解決方案的領(lǐng)先供給商。專注于三個核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域：海工、港口服務(wù)和貨物運輸。在全球范圍內(nèi)運營，擁有并運營約400艘不同的船隊。

P&O航運物流表示，作為“微型”支線，多功能運輸船具有繞過港口擁堵的獨特能力。淺吃水的多功能運輸船利用較小的空間，可以進進較大船舶不能進進的港口區(qū)域。這在連接如蘇丹港這樣的支線港口和吉達這樣的關(guān)鍵港口時非常有用。

重回集運領(lǐng)域，P&O航運物流改裝后的多功能運輸船隊將更加靈活，不僅為Unifeeder、迪拜環(huán)球和其他客戶提供了比預(yù)期更快的服務(wù)，并有助于減少港口擁堵，而且還能夠承載 20'、40' 和 45' 多種類型的集裝箱，預(yù)計這將減輕整個非洲大陸和全球供給鏈的壓力。多功能運輸船能在吉達港和蘇丹港之間的運營，這也意味著未來有可能將該解決方案擴展到其他港口。

此外，迪拜環(huán)球在2018年以6.6億歐元100%收購Unifeeder。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，全球班輪公司運力100強中，Unifeeder排名第16位，運營89艘，總計約14.2萬TEU。

P&O航運物流表示，1842年，P&O贏得了從英國到印度的郵件合同后，其船舶首次穿越紅海，國際物流，運送郵件、乘客和珍貴貨物?，F(xiàn)在，國際貨運 空運價格，新班輪服務(wù)標(biāo)志著P&O航運物流在180年后重返紅海，并首次跨越紅海運輸集裝箱。

航運界網(wǎng)消息，以海上支持業(yè)務(wù)而著名的迪拜環(huán)球港務(wù)團體（DP WORLD）子公司P&O航運物流日前公布，將與兄弟公司Unifeeder合作，通過獨特且新改裝的多功能運輸船(MCV)，在吉達港和蘇丹港之間運輸集裝箱。

鐵行渣華曾經(jīng)是響當(dāng)當(dāng)?shù)娜虻谌蟀噍喒荆捎F行（P&O）與荷蘭渣華（Royal Nedlloyd）合資組建。2005年，馬士基以30億美元收購鐵行渣華，P&O Nedlloyd從此淡出視野。

P&O航運物流在成功試用“TOPAZ LENA”后開始改裝多功能運輸船，發(fā)現(xiàn)可以更快地將貨物交付給客戶，將港口周轉(zhuǎn)時間縮短70%至80%。目前兩艘多功能運輸船“Topaz Lena”和“Topaz Volga”已經(jīng)開始在新航線上服務(wù)。

百年航運品牌P&O又回來了！

2022年08月29日 10時 航運界網(wǎng)

Unifeeder首席運營官Hui Khoon表示：與P&O航運物流的新航線標(biāo)志著公司在歐洲以外的又一次擴張，期待著在非洲和中東進一步拓展業(yè)務(wù)。隨著紅海集裝箱運輸業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，新航線將充分利用市場機會。雙方在歐洲合作過，熟悉P&O航運物流的運作，其改裝的多功能運輸船特別有助于簡化運營。

迪拜環(huán)球表示，P&O航運物流與Unifeeder的合作表明，這強化了公司的協(xié)同效應(yīng)，可以創(chuàng)建新的航線和產(chǎn)品，以更好地為客戶服務(wù)，并幫助他們應(yīng)對物流挑戰(zhàn)，也進一步強化了迪拜環(huán)球作為真正的端到端解決方案提供商的領(lǐng)先地位。