全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易再度下滑，加拿大也頂不住了
-美西海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-15 05:37
資料顯示，加拿大是世界上第四大鐵礦石出口國(guó)，僅次于澳大利亞、巴西和南非。2022年1月至8月，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，加拿大占全球海運(yùn)鐵礦石出貨量的3.3%。加拿大的海運(yùn)鐵礦石出口在2020年達(dá)到峰值，此后一直在下降。
在2020年的12個(gè)月里，加拿大鐵礦石出口同比增長(zhǎng)10.3%，從2019年的5140萬(wàn)噸增長(zhǎng)至5660萬(wàn)噸。這本身比2018年的4740萬(wàn)噸增長(zhǎng)了8.4%。然而，在2021年，加拿大僅出口了5310萬(wàn)噸鐵礦石，同比下降6.2%。今年到目前為止，這種消極趨勢(shì)還在延續(xù)。在2022年的前8個(gè)月，加拿大出口了3280萬(wàn)噸鐵礦石，比往年同期的3390萬(wàn)噸同比下降了3.5%。加拿大盡大多數(shù)鐵礦石出口都是在該國(guó)東部的圣勞倫斯河裝船。
Banchero Costa補(bǔ)充說(shuō)：“按運(yùn)量計(jì)算，最大的裝貨港是七島港，2022年前8個(gè)月裝貨了1830萬(wàn)噸鐵礦石。今年又有1280萬(wàn)噸鐵礦石從四周的卡地亞港裝船。此外，今年有170萬(wàn)噸從北極最北部巴芬島的米爾恩灣裝船?？紤]到裝載港的位置，加拿大鐵礦石的自然市場(chǎng)是大西洋盆地。然而，鑒于歐洲市場(chǎng)的規(guī)模有限和缺乏增長(zhǎng)潛力，加拿大已相當(dāng)成功地將產(chǎn)品多樣化，方便進(jìn)進(jìn)亞洲市場(chǎng)。到目前為止，歐盟還是加拿大最大的鐵礦石出口目的地，占到2022年迄今加拿大鐵礦石出口總量的39.8%。歐盟已經(jīng)是加拿大海運(yùn)鐵礦石的最大買家，在2022年1月至8月期間，其出口量進(jìn)一步同比增長(zhǎng)4.5%，從2021年同期的1250萬(wàn)噸增至2021年1月至8月的1300萬(wàn)噸。然而，這仍遠(yuǎn)低于加拿大在2019年1月至8月向歐盟出口的1380萬(wàn)噸。加拿大鐵礦石出口的第二大目的地是中國(guó)大陸，占比20.8%。從加拿大到中國(guó)的出貨量在2022年前8個(gè)月同比下降了18.8%，從2021年1月至8月的840萬(wàn)噸降至680萬(wàn)噸。它們也遠(yuǎn)低于2020年1月至8月的創(chuàng)紀(jì)錄的1240萬(wàn)噸出貨量。排在第三位的是日本，在2022年1月至8月期間為360萬(wàn)噸，同比下降20.6%。日本占加拿大出口總額的11.1%。”
資料來(lái)源：Banchero Costa
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易再度下滑，加拿大也頂不住了
2022年09月14日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
航運(yùn)界網(wǎng)消息，由于我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量減少，全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易呈下降趨勢(shì)。船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa在其最新的周報(bào)中表示：“根據(jù)Refinitiv的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2021年全年全球鐵礦石裝運(yùn)量同比增長(zhǎng)0.7%，至15.553億噸。2022年到目前為止，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，鐵礦石貿(mào)易再次疲軟，主要是由于中國(guó)需求減弱和巴西的供給題目。2022年1月至8月，全球鐵礦石裝載量同比下降2.6%，至9.938億噸，低于2021年同期的1.0206億噸。2022年1-8月，澳大利亞出口同比增長(zhǎng)0.7%，至5.843億噸，略低于2020年的水平(這是最近的歷史最高水平)，高于2018年和2019年的水平。另一方面，巴西今年迄今的出口同比下降4.5%，從往年同期的2.282億噸降至2.180億噸，盡管仍高于2020年。”
據(jù)該船舶經(jīng)紀(jì)公司稱：“另一方面，歐盟的進(jìn)口正在復(fù)蘇，同期進(jìn)口同比增長(zhǎng)3.6%，達(dá)到5650萬(wàn)噸。然而，歐洲的進(jìn)口仍遠(yuǎn)低于2019年(當(dāng)年1 - 8月期間為6280萬(wàn)噸)和2018年(6570萬(wàn)噸)的水平。”
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