丹麥海事局稱，隨著兩個(gè)多月后對(duì)俄羅斯石油的制裁力度加大，跨境鐵路 國(guó)際物流，俄羅斯油輪可能會(huì)加強(qiáng)對(duì)其活動(dòng)的隱躲。同時(shí)，運(yùn)載俄羅斯貨物的油輪在經(jīng)過(guò)丹麥水域時(shí)可能選擇不使用引航員?！胺忾]AIS信號(hào)是一種常見的策略，但我們也擔(dān)心運(yùn)載俄羅斯貨物的油輪可能選擇放棄使用引航員，以減少對(duì)其行動(dòng)的觀察。”

　　據(jù)估計(jì)，每年有3000萬(wàn)噸的俄羅斯石油通過(guò)丹麥水域，在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，數(shù)目幾乎保持不變，目前還不清楚新的制裁將如何影響貿(mào)易。

　　固然俄羅斯船只被拒于歐洲港口之外，但丹麥政府引用了1857年的條約，規(guī)定安全通過(guò)海峽，并表示安全題目是拒盡同意暫停引航服務(wù)的首要原因。

　　以色列海事人工智能咨詢公司W(wǎng)indward在春季警告稱，其已經(jīng)看到“黑暗”事件的數(shù)目在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在截至3月25日的一周內(nèi)，俄羅斯油輪至少發(fā)生了33次所謂的“黑暗活動(dòng)”——在船上AIS系統(tǒng)封閉的情況下進(jìn)行操縱，比過(guò)往一年每周均勻14起的事件高出一倍多。

　　丹麥商品分析團(tuán)體Kpler數(shù)據(jù)顯示，天天近200艘油輪在丹麥四周的海上航道上航行，約有多達(dá)150萬(wàn)桶的石油通過(guò)丹麥水域駛向北海和大西洋。丹麥海事局的數(shù)據(jù)顯示，目前幾乎所有的油輪都通過(guò)使用引航員通行。

　　隨著俄羅斯和西方國(guó)家之間的緊張局勢(shì)進(jìn)一步加劇，丹麥海事局對(duì)俄羅斯油輪及運(yùn)載俄羅斯貨物油輪通過(guò)丹麥海峽作業(yè)的安全性表示擔(dān)憂。

　　今年早些時(shí)候，丹麥引航員威脅稱要停止為俄羅斯船只服務(wù)。一位引航員及工會(huì)董事會(huì)成員在接受采訪時(shí)表示，他和幾位引航員?？赐Ｖ篂槎砹_斯油輪提供服務(wù)。