民航資源網(wǎng)2022年10月12日消息：2022年10月12日，在位于天津的空客中國交付中心，中國東航接收了一架全新的A320neo飛機，其接收后的首次飛行將使用5%的可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF），從天津飛往西安。這是中國東航深進研究行業(yè)可持續(xù)發(fā)展舉措，攜手產業(yè)鏈伙伴推進“節(jié)能減碳、綠色飛行”新實踐，讓“綠色航跡”助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

　　據(jù)悉，此次交付使用的SAF燃料來自“中國制造”，由中國石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產，是中國首套可持續(xù)航空燃料產業(yè)裝置實現(xiàn)規(guī)?；a后的首批國產SAF燃料。

　　碳排放一直是民航領域的重點議題也是東航的重點議題。作為民航國家隊、主力軍，中國東航以新發(fā)展理念引領企業(yè)發(fā)展，積極履行社會責任，努力實現(xiàn)更綠色的飛行。中國東航一直關注并大力支持可持續(xù)燃料的發(fā)展，并積極探索航班運行中的“碳抵消”。早在2013年4月24日，東航就獲得中國民航局頒發(fā)的1號生物航煤特許飛行許可證，鐵路運輸 上?？者\，在中國民航首次執(zhí)飛我國自主知識產權生物航煤驗證飛行。2021年9月22日，國際物流，中國向國際社會發(fā)布“碳達峰”“碳中和”的“雙碳”目標一周年之際，中國東航、中國石化、中遠海運聯(lián)合在上海舉辦我國首船“全生命周期碳中和石油”認證儀式。作為唯一參與這一項目的民航企業(yè)，東航從當年10月12日的MU5103“上海虹橋-北京首都”航班開始，啟用由該船石油所煉制的航空煤油在國內執(zhí)飛航班，在上海始發(fā)的13條精品航線、516個航班上，搭乘57118名旅客，實現(xiàn)航油從油田到高空的“全生命周期碳中和”。

　　從新燃料應用到節(jié)約航油，從提升燃效到低碳運行，東航結合行業(yè)特點、企業(yè)特色和發(fā)展需求，開展一系列空地全域節(jié)能減碳。東航不中斷進行機隊更新，引進新一代航油效率更高、碳排放更低的現(xiàn)代化客機，打造了國際民航業(yè)機齡最年輕的機隊之一；以飛機輔助動力裝置（APU）替換和地面車輛“油改電”為重點，有效節(jié)省燃油、減少碳排放；運營機隊連續(xù)開展燃油本錢專項管控，僅從2015年到2019年，燃油效率就提升了4.5%。東航還在亞洲民航業(yè)首家全機隊啟用電子飛行包（EFB），在中國民航首次正式以電子飛行記錄本（ELB）取代紙質飛行記錄本，在機隊中持續(xù)推進飛機小翼加裝和發(fā)動機改裝以提升航油效率，在航班運行中積極推廣單發(fā)滑行，積極應用GLS（衛(wèi)星著陸系統(tǒng)）、HUD（平視顯示系統(tǒng)）等航行新技術，有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放。推出“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“五個一”工程，讓“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務于全行業(yè)、全社會的“雙碳”事業(yè)。

　　可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農林廢棄物為原料，以可持續(xù)方式生產的替換燃料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF從原材料收集到終極用戶使用的整個過程中產生的碳排量最高可減少85%。