此外據(jù)公告表露，為解決中國船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體有限公司(以下簡稱“中船產(chǎn)業(yè)團(tuán)體”)和中國船舶重工團(tuán)體有限公司(以下簡稱“中船重工團(tuán)體”)聯(lián)合重組后，本公司與中國船舶重工團(tuán)體動(dòng)力股份有限公司(以下簡稱“中國動(dòng)力”)作為同屬中國船舶團(tuán)體有限公司(以下簡稱“中國船舶團(tuán)體”)控制的上市公司在柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成的同業(yè)競爭題目，經(jīng)公司第八屆董事會(huì)第六次會(huì)議、監(jiān)事會(huì)第三次會(huì)議及 2022 年第四次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過，中國動(dòng)力全資子公司中船柴油機(jī)有限公司(以下簡稱“中船柴油機(jī)”)以自身股權(quán)作為對(duì)價(jià)向本公司收購本公司持有的中船動(dòng)力團(tuán)體 63.77%股權(quán)、向中船產(chǎn)業(yè)團(tuán)體收購其持有的中船動(dòng)力團(tuán)體 36.23%股權(quán)、向中國動(dòng)力收購其持有的中國船舶重工團(tuán)體柴油機(jī)有限公司(以下簡稱“中國船柴”)100%股權(quán)、陜西柴油機(jī)重工有限公司(以下簡稱“陜柴重工”)100%股權(quán)、河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司(以下簡稱“河柴重工”)98.26%股權(quán)，并以現(xiàn)金作為對(duì)價(jià)購買中船重工團(tuán)體持有的河柴重工 1.74%股權(quán)。通過本次交易，中船柴油機(jī)成為從事柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)的平臺(tái)公司，中國動(dòng)力擁有中船柴油機(jī)控股權(quán)，國際物流，本公司和中船產(chǎn)業(yè)團(tuán)體持有中船柴油機(jī)參股權(quán)。中船柴油機(jī)擁有中船動(dòng)力團(tuán)體、河柴重工、陜柴重工、中國船柴 100%股權(quán)，中國船舶團(tuán)體下屬柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)將同一整合并進(jìn)中國動(dòng)力。

　　本次交易完成后，中船動(dòng)力團(tuán)體不再納進(jìn)公司合并報(bào)表范圍，公司通過參股中船柴油機(jī)間接享有柴油機(jī)動(dòng)力相關(guān)業(yè)務(wù)未來發(fā)展的經(jīng)營收益，有利于明確中國船舶、中國動(dòng)力兩家上市公司主業(yè)定位。

　　中國船舶10月28日公告，公司第三季度營業(yè)收進(jìn)146.17億元，同比增長31.39%;回母凈利潤12.67億元，同比增長740.68%。公司前三季度營業(yè)收進(jìn)385.92億元，同比增長0.96%;回母凈利潤14.63億元，同比增加256.35%。

　　據(jù)中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2022年7月底，氣體運(yùn)輸船以124艘、913萬CGT的成績超過集裝箱船成為到目前為止的市場份額最多的主力船型，其中大型LNG運(yùn)輸船成交101艘，繼續(xù)突破年度成交紀(jì)錄。作為LNG船最大建造國的韓國造船業(yè)產(chǎn)能全滿，國際物流，訂單已經(jīng)排到五年后。