京東聰明物流
根據(jù)2020年3月份來自物流行業(yè)的最新消息:在競爭已經(jīng)非常激烈的國內(nèi)快遞市場,又迎來了2家新的攪局者,其背后的資本與實力均及其雄厚,或?qū)⒂锌赡芨淖兡壳皣鴥?nèi)快遞市場的格式。其一則是極兔速遞近期已經(jīng)開始在國內(nèi)不少城市進行測試,計劃分批起網(wǎng),終極覆蓋全國市場。關(guān)于極兔速遞,或許大部分人都沒聽過,不過它背后的金主則是國內(nèi)著名手機品牌OPPO的投資人,而且極兔快遞也并不是快遞行業(yè)的新軍,而是通過鑒戒國內(nèi)發(fā)達的快遞產(chǎn)業(yè),早在幾年前便已經(jīng)布局東南亞市場,如今更是印度尼西亞當(dāng)之無愧的快遞龍頭企業(yè)。而此次再次回到國內(nèi)市場,極兔速遞也是來勢洶洶,直接借殼龍邦速遞拿下了快遞行業(yè)的經(jīng)營資質(zhì),隨后便開始在全國近40個城市進行招商。
而除了極兔速遞之外,另一個快遞行業(yè)的攪局者則是京東團體新成立的快遞公司“眾郵快遞”。根據(jù)公然的數(shù)據(jù)顯示:在2020年1月中旬時,眾郵快遞正式申請商螺螄粉標(biāo),其申請人為京東團體旗下的子公司“北京京東振世信息技術(shù)有限公司”。而隨后,眾郵快遞便迅速的開放了全國多個省市的招商,同樣來勢洶洶。
京東團體創(chuàng)始人劉強東
眾所周知,京東團體旗下已經(jīng)有了京東物流,而且如今已經(jīng)是國內(nèi)物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一。那么,既然已經(jīng)擁有了京東物流,劉強東為什么還要成立一家新的快遞公司呢?
實際上,眾郵快遞固然是京東團體新成立的一家快遞公司,但是它的模式跟京東物流完全不同。根據(jù)中郵快遞公布的信息顯示,跨境鐵路 國際物流,眾郵快遞它將是一家完全的加盟制快遞,而京東物流則是一家完全的直營制快遞。除此之外,京東物流與眾郵快遞的業(yè)務(wù)來源也會完全的不同。其中,海運報價 國際快遞,京東物流此前的主要業(yè)務(wù)都是來自于京東自營業(yè)務(wù),固然已經(jīng)向第三方開放,但是第三方的業(yè)務(wù)規(guī)模并不大。而新成立的眾郵快遞,它的業(yè)務(wù)來源必定是來自于第三方,換句話說,也就是眾郵快遞的競爭對手實際上就是四通一達等快遞公司,由于它們有著同樣的客戶群體。
京東物流
眾郵快遞作為一家新成立的快遞公司,或許大家會覺得它難以與四通一達這四家老牌快遞公司競爭。但是假如我們把京東團體考慮進往,就會發(fā)現(xiàn)眾郵快遞并不會缺少業(yè)務(wù)。
眾所周知,京東平臺主要分為兩大板塊,一個是京東自營,它的物流業(yè)務(wù)由京東物流有承接;另一個則是第三方開發(fā)平臺業(yè)務(wù),也就是我們所稱的京東POP業(yè)務(wù)。根據(jù)京東團體最近發(fā)布的財報數(shù)據(jù):2019年全年,京東團體的營收約為5769億元,這里的營收就包含了京東自營的銷售額以及廣告、物流、技術(shù)服務(wù)等收進。而京東在2019年的GMV(成交額)則首次突破了20000億元。這樣算起來,就相當(dāng)于京東的第三方開放平臺銷售收進超過了14000億元,其業(yè)務(wù)規(guī)模要遠遠大于京東自營的規(guī)模。而京東平臺上的所有第三方商家,實際上都可以算是眾郵快遞的潛力客戶,究竟,在眾郵快遞成立之前,京東上的第三方商家大部分使用的都是四通一達。
另一方面,眾郵快遞作為一家全加盟制的快遞,與直營快遞比螺螄粉起來,也確實有著它的上風(fēng)。一方面,作為加盟制的快遞,京東團體不再需要像之前的京東物流一樣,為它投進大量資金,只需要做好對加盟商的治理就行,而有著做京東物流積累的經(jīng)驗,這顯然不會是個困難。另一方面,加盟制的快遞,只需要有足夠的加盟商,它便能迅速的擴張到全國,發(fā)展將會非常的快。除此之外,加盟制快遞在快遞用度上也會遠遠低于直營制快遞,這也將是眾郵快遞與四通一達直面競爭的底氣。
而眾郵快遞假如真的能如愿拿下大部分京東POP商家的業(yè)務(wù),那么則意味著四通一達的市場份額將減少。究竟,中國龐大的快遞市場,千航國際,實在很大一部分都是來自于電貿(mào)易務(wù)??梢灶A(yù)計,在未來電商快遞市場,阿里系的物流業(yè)務(wù)或許將由菜鳥同盟下的四通一達占據(jù);而京東系旗下的物流業(yè)務(wù),或許就是由京東物流與眾郵快遞所拿下;至于順豐,它在2019年已經(jīng)成功拿下了唯品會的物流業(yè)務(wù),在高端市場上也仍然有著它的上風(fēng)。
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