京東聰明物流

根據(jù)2020年3月份來(lái)自物流行業(yè)的最新消息：在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，又迎來(lái)了2家新的攪局者，其背后的資本與實(shí)力均及其雄厚，或?qū)⒂锌赡芨淖兡壳皣?guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的格式。其一則是極兔速遞近期已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)不少城市進(jìn)行測(cè)試，計(jì)劃分批起網(wǎng)，終極覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。關(guān)于極兔速遞，或許大部分人都沒聽過(guò)，不過(guò)它背后的金主則是國(guó)內(nèi)著名手機(jī)品牌OPPO的投資人，而且極兔快遞也并不是快遞行業(yè)的新軍，而是通過(guò)鑒戒國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)的快遞產(chǎn)業(yè)，早在幾年前便已經(jīng)布局東南亞市場(chǎng)，如今更是印度尼西亞當(dāng)之無(wú)愧的快遞龍頭企業(yè)。而此次再次回千航國(guó)際到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，極兔速遞也是來(lái)勢(shì)洶洶，直接借殼龍邦速遞拿下了快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，隨后便開始在全國(guó)近40個(gè)城市進(jìn)行招商。

而除了極兔速遞之外，另一個(gè)快遞行業(yè)的攪局者則是京東團(tuán)體新成立的快遞公司“眾郵快遞”。根據(jù)公然的數(shù)據(jù)顯示：在2020年1月中旬時(shí)，海運(yùn)費(fèi)，眾郵快遞正式申請(qǐng)商標(biāo)，其申請(qǐng)人為京東團(tuán)體旗下的子公司“北京京東振世信息技術(shù)有限公司”。而隨后，眾郵快遞便迅速的開放了全國(guó)多個(gè)省市的招商，同樣來(lái)勢(shì)洶洶。

京東團(tuán)體創(chuàng)始人劉強(qiáng)東

眾所周知，京東團(tuán)體旗下已經(jīng)有了京東物流，而且如今已經(jīng)是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一。那么，既然已經(jīng)擁有了京東物流，劉強(qiáng)東為什么還要成立一家新的快遞公司呢？

實(shí)際上，眾郵快遞固然是京東團(tuán)體新成立的一家快遞公司，但是它的模式跟京東物流完全不同。根據(jù)中郵快遞公布的信息顯示，眾郵快遞它將是一家完全的加盟制快遞，而京東物流則是一家完全的直營(yíng)制快遞。除此之外，京東物流與眾郵快遞的業(yè)務(wù)來(lái)源也會(huì)完全的不同。其中，京東物流此前的主要業(yè)務(wù)都是來(lái)自于京東自營(yíng)業(yè)務(wù)，固然已經(jīng)向第三方開放，千航國(guó)際，但是第三方的業(yè)務(wù)規(guī)模并不大。而新成立的眾郵快遞，它的業(yè)務(wù)來(lái)源必定是來(lái)自于第三方，換句話說(shuō)，也就是眾郵快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)際上就是四通一達(dá)等快遞公司，由于它們有著同樣的客戶群體。

京東物流

眾郵快遞作為一家新成立的快遞公司，或許大家會(huì)覺得它難以與四通一達(dá)這四家老牌快遞公司競(jìng)爭(zhēng)。但是假如我們把京東團(tuán)體考慮進(jìn)往，就會(huì)發(fā)現(xiàn)眾郵快遞并不會(huì)缺少業(yè)務(wù)。

眾所周知，京東平臺(tái)主要分為兩大板塊，一個(gè)是京東自營(yíng)，它的物流業(yè)務(wù)由京東物流有承接；另一個(gè)則是第三方開發(fā)平臺(tái)業(yè)務(wù)，也就是我們所稱的京東POP業(yè)務(wù)。根據(jù)京東團(tuán)體最近發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：2019年全年，京東團(tuán)體的營(yíng)收約為5769億元，這里的營(yíng)收就包含了京東自營(yíng)的銷售額以及廣告、物流、技術(shù)服務(wù)等收進(jìn)。千航國(guó)際而京東在2019年的GMV（成交額）則首次突破了20000億元。這樣算起來(lái)，就相當(dāng)于京東的第三方開放平臺(tái)銷售收進(jìn)超過(guò)了14000億元，其業(yè)務(wù)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于京東自營(yíng)的規(guī)模。而京東平臺(tái)上的所有第三方商家，實(shí)際上都可以算是眾郵快遞的潛力客戶，究竟，在眾郵快遞成立之前，京東上的第三方商家大部分使用的都是四通一達(dá)。

另一方面，眾郵快遞作為一家全加盟制的快遞，與直營(yíng)快遞比起來(lái)，也確實(shí)有著它的上風(fēng)。一方面，作為加盟制的快遞，京東團(tuán)體不再需要像之前的京東物流一樣，為它投進(jìn)大量資金，只需要做好對(duì)加盟商的治理就行，而有著做京東物流積累的經(jīng)驗(yàn)，這顯然不會(huì)是個(gè)困難。另一方面，加盟制的快遞，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，只需要有足夠的加盟商，它便能迅速的擴(kuò)張到全國(guó)，發(fā)展將會(huì)非常的快。除此之外，加盟制快遞在快遞用度上也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于直營(yíng)制快遞，這也將是眾郵快遞與四通一達(dá)直面競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

而眾郵快遞假如真的能如愿拿下大部分京東POP商家的業(yè)務(wù)，那么則意味著四通一達(dá)的市場(chǎng)份額將減少。究竟，中國(guó)龐大的快遞市場(chǎng)，實(shí)在很大一部分都是來(lái)自于電貿(mào)易務(wù)。可以預(yù)計(jì)，在未來(lái)電商快遞市場(chǎng)，阿里系的物流業(yè)務(wù)或許將由菜鳥同盟下的四通一達(dá)占據(jù)；而京東系旗下的物流業(yè)務(wù)，或許就是由京東物流與眾郵快遞所拿下；至于順豐，它在2019年已經(jīng)成功拿下了唯品會(huì)的物流業(yè)務(wù)，在高端市場(chǎng)上也仍然有著它的上風(fēng)。