起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

一個(gè)快遞盒引發(fā)的商機(jī)

?新聞 ????|???? ?2020-05-06 17:45
作者:程小瓊,新零售貿(mào)易評(píng)論高級(jí)編輯 “誰能在貿(mào)易模式中優(yōu)先考量可持續(xù)性和循環(huán)利用,誰就能贏得未來?!? 好文4562字 | 8分鐘閱讀 現(xiàn)在,仔細(xì)觀察一下你收到的快遞。 除了貨品本身,請(qǐng)留意以下細(xì)節(jié): 假如它是紙盒,有沒有膠帶,有的話綁了幾層膠帶,綁的是否周正清爽,膠帶寬度是53mm還是42mm? 假如它是個(gè)塑料包裝袋,查看一下它的材質(zhì)成分,什么顏色,是否有可降解標(biāo)志? 收到快遞后,你的操縱流程大致是,拿剪刀劃開膠帶,取出貨物,塑料包裝袋隨手扔進(jìn)垃圾桶,為了保護(hù)隱私,可能還會(huì)將電子面單扯掉單獨(dú)丟棄,紙盒丟到門口,有人會(huì)清理走,或者壓扁交給社區(qū)保潔員。 現(xiàn)在,回想一下,快遞是怎么來到你手里的。 最開始是送上門,快遞小哥怕丟件電話反復(fù)通知,還會(huì)二次上門,現(xiàn)在可能是手機(jī)推送,告知你可以往豐巢快遞柜或者家四周的菜鳥驛站、蘇寧郵局自提。 你通過手機(jī)下的每一個(gè)訂單,不僅僅意味著消費(fèi)的快樂,你支付的價(jià)錢,背后還有更為復(fù)雜的數(shù)據(jù)標(biāo)簽、物流信息,以及不可見的環(huán)境本錢。 “快”保證不輸,“綠”才能贏 塑料袋的主要原材料是石油和自然氣。大量一次性塑料制品的生產(chǎn)和使用早已對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)造成了影響。 聯(lián)合國環(huán)境署的數(shù)據(jù)顯示,全球每年塑料袋的使用率高達(dá)500億個(gè),50%的消費(fèi)者對(duì)塑料產(chǎn)品只使用一次,已有1300萬噸的塑料垃圾經(jīng)過河流漂進(jìn)海洋,破壞生態(tài)平衡。 聯(lián)合國環(huán)境署憂心忡忡:“如此繼續(xù),到2050年,海洋里的垃圾比魚都多?!? 在北上廣等特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市則為85%~90%。① 在我國,買買買之后被丟棄的包裝物總體回收率,不到20%,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞,而這20%的回收主要仰賴社區(qū)保潔員的廢品回收買賣。 剩下的,都進(jìn)了垃圾焚燒廠和填埋場(chǎng)。 在上海,一個(gè)三口之家天天產(chǎn)生的垃圾量是3.6公斤,2200萬常駐人口的垃圾產(chǎn)生量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前焚燒廠和填埋場(chǎng)的處理限值。 2019年7月1日上海為實(shí)現(xiàn)垃圾減量,跨境鐵路 國際物流,源頭分類回收利用,出臺(tái)強(qiáng)制垃圾分類政策,可謂是箭在弦上,不得不為。 回到快遞這個(gè)每年人均45個(gè)的垃圾增量,按照均勻每單快件使用1米長膠帶計(jì)算,2015年全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米,可以繞地球425圈。僅僅是膠帶寬度從53mm縮減到42mm,資源節(jié)約上的數(shù)目已經(jīng)相當(dāng)驚人。② 與此同時(shí),國家郵政局預(yù)計(jì),2020年快遞業(yè)務(wù)量將完成740億件,同比增長18%左右。光大證券通過各電商平臺(tái)數(shù)據(jù),判定未來5年快遞行業(yè)復(fù)合增速仍能維持20%以上。 2020年開年的新冠疫情,無接觸式服務(wù)更是加速了快遞業(yè)務(wù)在不同行業(yè)的滲透。 市場(chǎng)的發(fā)展空間是可見的巨大,面對(duì)的環(huán)境題目也刻不收留緩。有遠(yuǎn)見的企業(yè)和資本,早已靜靜開始布局。 在做成一個(gè)生意賺取利潤的同時(shí),誰能在貿(mào)易模式中優(yōu)先考量可持續(xù)性和循環(huán)利用,誰就能贏得未來。 馬云在微博上寫道:“未來的快遞業(yè),‘快’保證不輸,‘綠’才能贏?!? 誰在搶跑? 蘇寧控股團(tuán)體董事長張近東已經(jīng)連續(xù)三年在全國兩會(huì)上對(duì)綠色物流提出建議,前兩年是建議盡快制定循環(huán)包裝國家標(biāo)準(zhǔn),完善綠色包裝回收體系。 “蘇寧的綠色物流,是整體用戰(zhàn)略高度在執(zhí)行的?!苯邮懿稍L的蘇寧物流綠色包裝實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人凌云飛,同時(shí)負(fù)責(zé)蘇寧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃。每一個(gè)季度,蘇寧控股都會(huì)對(duì)團(tuán)體的環(huán)保措施落地進(jìn)行復(fù)盤。 2016年,蘇寧物流就開始試水共享快遞盒項(xiàng)目。項(xiàng)目靈感來源于倉庫到快遞挑唆點(diǎn)之間的物流周轉(zhuǎn)箱,由紙箱換成了塑料周轉(zhuǎn)箱后,本錢大幅下降。 一個(gè)紙箱的本錢,根據(jù)大小不同規(guī)格,約3~5元不等,用了塑料周轉(zhuǎn)箱之后多次重復(fù)使用,本錢大幅削減,這給了凌云飛一個(gè)啟發(fā): 給顧客送貨所使用的紙箱,能不能也替換成可以重復(fù)使用的塑料箱?于是她找了做周轉(zhuǎn)箱的供給商打樣,做出了初版共享快遞盒。 周轉(zhuǎn)箱在內(nèi)部物流體系內(nèi)循環(huán)不難,一旦涉及到消費(fèi)者真?zhèn)€使用場(chǎng)景,回收循環(huán)就復(fù)雜多了: 一是如何確保逆向物流的本錢最低,不至于多次送貨回收;二是消費(fèi)者的接受度,當(dāng)面拆箱回收快遞盒,隱私如何保障。 凌云飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用了半年時(shí)間,用蘇寧易購自營平臺(tái)的3C產(chǎn)品這一具體的消費(fèi)場(chǎng)景來打造回收模型,跑通后臺(tái)系統(tǒng)。依靠蘇寧的自建物流體系,2017年投放了5萬個(gè)快遞盒,2018年投放了20萬個(gè)。 根據(jù)使用體驗(yàn),空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,新投放的快遞盒,是更輕便、更輕易折疊的PP中空板材質(zhì),根據(jù)不同品類產(chǎn)品的消費(fèi)場(chǎng)景,共有4款可選。每個(gè)快遞盒可以循環(huán)使用20次左右。 這一次,蘇寧選擇了位于上海的灰度環(huán)保作為周轉(zhuǎn)箱的供給商。 創(chuàng)立于2017年的灰度環(huán)保,聚焦在環(huán)保循環(huán)包材的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營及回收再生,開發(fā)出了環(huán)保可折疊循環(huán)包材及共享循環(huán)周轉(zhuǎn)箱。所有投放出往的包裝材料使用壽命結(jié)束后,回收仍然可以重復(fù)再利用。 做包裝材料的創(chuàng)新,灰度環(huán)保不是唯逐一家,卻是融資速度最快,合作商家和平臺(tái)最多的一家。 根據(jù)公然信息,2017年11月,灰度環(huán)保獲天使輪1000萬元投資,2018年11月30日Pre-A輪數(shù)千萬元,三個(gè)月后的2019年1月28日又迎來了近1億元的A輪。目前正在敲定新一輪融資的最后關(guān)頭。 行業(yè)內(nèi)可見的競爭對(duì)手快遞寶,據(jù)公然資料顯示,融資記錄只有2018年1月天使輪的1200萬元。 綠色物流是大勢(shì)所趨,資本的靈敏嗅覺從不會(huì)輕易放過。 從全球范圍來看,出現(xiàn)了“影響力投資”(公益與貿(mào)易相融合的投資)網(wǎng)絡(luò),注重資本回報(bào)和社會(huì)價(jià)值的共贏;在中國,也有公益金融同盟這樣的組織試圖推動(dòng)資本向善,讓錢往往更有社會(huì)價(jià)值的領(lǐng)域。 灰度環(huán)保近億元A輪融資,由博將資本領(lǐng)投,道生資本繼續(xù)跟投。博將資本和道生資本都是公益金融同盟的發(fā)起機(jī)構(gòu)。 道生資本參與了灰度環(huán)保的Pre-A輪投資,主投項(xiàng)目的副總裁洪學(xué)勤以為,這一領(lǐng)域目前有3~4個(gè)頭部企業(yè),誰融資的速度快,誰的發(fā)展就更被看好。 道生資本是由唯品會(huì)創(chuàng)始股東吳彬在2015年創(chuàng)立的一家早期股權(quán)投資機(jī)構(gòu),主要聚焦早期項(xiàng)目,“對(duì)灰度環(huán)保Pre-A輪的1500萬元投資,是當(dāng)時(shí)道生投資的最大一筆?!焙閷W(xué)勤說,資本的背后更注重資源的協(xié)同,唯品會(huì)是最早使用灰度產(chǎn)品的電商平臺(tái)。 灰度環(huán)保的高速發(fā)展,有賴于三位聯(lián)合創(chuàng)始人柴愛娜、鄒濤、何光輝在資源和上風(fēng)上的互補(bǔ)。 董事長柴愛娜,寧波人,做了十多年天貓服務(wù)商,熟悉電商物流,意識(shí)到了快遞行業(yè)造成的極大物資浪費(fèi),??锤淖冞@一現(xiàn)狀;鄒濤也深耕電商領(lǐng)域多年;何光輝具有10多年的產(chǎn)品開發(fā)和供給鏈治理經(jīng)驗(yàn)。 從產(chǎn)品開發(fā)到渠道拓展,以及平臺(tái)資源上的配合,三位創(chuàng)始人用了3年時(shí)間就交出了亮眼的成績單: 自主研發(fā)的ZerOBox環(huán)保循環(huán)周轉(zhuǎn)箱已經(jīng)與京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、唯品會(huì)、蘇寧物流、中國郵政及眾多快遞公司等達(dá)成合作關(guān)系。投放的周轉(zhuǎn)箱數(shù)目,截至A輪融資時(shí),達(dá)到近200萬個(gè)。 除了和灰度環(huán)保合作共享快遞盒,蘇寧物流也同一撕得合作,使用其設(shè)計(jì)的無膠帶紙箱快遞盒。 一撕得創(chuàng)始人邢凱直接用了顛覆性的新品類打法——設(shè)計(jì)出了第一個(gè)擁有“拉鏈”的紙箱。相比原來起身拿剪刀、剪開、撕開的三步流程和長達(dá)1分鐘的耗時(shí),新的紙箱讓消費(fèi)者打開包裝盒的步驟簡化為“一撕得”,3秒撕開。 2018年,天貓聯(lián)合歐萊雅中國簽約“綠色新零售”,承諾其品牌天貓旗艦店大規(guī)模采用無膠帶拉鏈?zhǔn)郊埾?。?dāng)前一撕得的拉鏈紙箱全渠道累計(jì)使用量約為3億個(gè)。 目前一撕得也推出了用于物流周轉(zhuǎn)可循環(huán)箱與搬家箱,與灰度在正面戰(zhàn)場(chǎng)相逢。 哪塊骨頭最難啃? 無論是無膠帶的一撕得紙箱,還是灰度環(huán)保的共享快遞盒,真正體驗(yàn)過的消費(fèi)者并未幾。對(duì)上海、江蘇、浙江這幾個(gè)區(qū)域的朋友做隨機(jī)調(diào)研,這兩款產(chǎn)品的知曉率和接觸率仍然很低。 相對(duì)而言,無膠帶紙盒的使用率高于共享快遞盒。 位于松江大學(xué)城的網(wǎng)紅咖啡館“王小姐的店”受疫情影響,向老顧客開售掛耳咖啡就選擇了一撕得的紙箱,固然它的本錢比一般紙盒貴出一倍,但店主王小姐“就是想讓客戶體驗(yàn)?zāi)欠N一撕就開的爽”。 共享快遞盒大規(guī)模普及的最大困難,在于回收體系這一逆向物流的建設(shè)。 “蘇寧有自建物流體系,所以逆向物流的本錢可控。”凌云飛以為物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同是共享快遞盒能夠落地的重要因素。相較而言,三通一達(dá)推行共享快遞盒的難度就要大得多。 盡管蘇寧物流的共享快遞盒項(xiàng)目推行了近3千航國際年,仍然只有20萬個(gè)投放規(guī)模,加上灰度環(huán)保百萬級(jí)投放數(shù),相對(duì)于快遞市場(chǎng)一年740億的單量,九牛一毛,杯水車薪。 根據(jù)蘇寧物流的官網(wǎng)數(shù)據(jù),其全國有19個(gè)小件物流中心(始發(fā)倉),60個(gè)大件倉(始發(fā)倉47個(gè),前行倉13個(gè))。 考慮到快遞箱的逆向物流復(fù)雜程度,當(dāng)面送貨當(dāng)面領(lǐng)回快遞箱是一個(gè)主要方式,投放快遞盒就圍繞著19個(gè)小件始發(fā)倉所在的區(qū)域。 其次是考慮蘇寧小店和蘇寧郵局的全國布局,消費(fèi)者自提就有被說服當(dāng)場(chǎng)拆包留下快遞盒的可能性,另一個(gè)渠道建設(shè)是在社區(qū)內(nèi)投放自主回收的機(jī)器。 2年運(yùn)營中,共享快遞盒的丟失率不到2%。 京東物流也在北京試水過共享快遞盒,結(jié)合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和記錄,在被選中的消費(fèi)者訂單后臺(tái)顯示這一選項(xiàng):選擇普通紙箱會(huì)收費(fèi)2~3元,選擇共享快遞盒免費(fèi)。 此前,灰度環(huán)保在廈門還嘗試過在快遞自提柜旁邊,投放類似社區(qū)舊衣回收熊貓箱的硬件設(shè)施,收效甚微。 這不僅僅是產(chǎn)品和硬件設(shè)施建設(shè)的本錢題目。總的來看,可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱和可循環(huán)快遞盒的規(guī)?;褂靡欢軐?shí)現(xiàn)本錢的下降,而題目就在于,回收這一關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)怎么建立?消費(fèi)者如何才能更愿意,并且更便捷地參與到這個(gè)環(huán)節(jié)中來? 灰度環(huán)保一直有意做更多消費(fèi)者真?zhèn)€推動(dòng),卻又無處下手。從業(yè)務(wù)增長和銷售數(shù)據(jù)來看,說服商家和品牌參與綠色物流,在習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”這指導(dǎo)方針下并不難。 難的是如何有效收回那80%“流落在外”的快遞盒? 誰是多米諾骨牌的第一塊? 提及新零售,以消費(fèi)者為中心的人貨場(chǎng)重構(gòu)。第一關(guān)鍵是以消費(fèi)者為中心。于是在綠色物流的產(chǎn)業(yè)鏈條上,不管是平臺(tái)、商家、快遞公司還是環(huán)保創(chuàng)新型的企業(yè),都小心翼翼地不要得罪消費(fèi)者。 包裝材料的創(chuàng)新要考慮本錢的傳導(dǎo)性,可降解材質(zhì)的包裝比一般材質(zhì)貴出3~4倍,這部分的本錢要不要讓消費(fèi)者來買單? 再者,電商平臺(tái)讓消費(fèi)者當(dāng)面拆包回還快遞盒,出于隱私以及安全等各方面考慮,消費(fèi)者體驗(yàn)下降,直接投訴甚至造成用戶流失怎么辦? 從資本的角度看,為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域投錢,是一個(gè)周期長回報(bào)緩慢的選擇,要不要跟? 凌云飛負(fù)責(zé)的蘇寧物流綠色包裝實(shí)驗(yàn)室每年都會(huì)做消費(fèi)者調(diào)研。她看到了消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保理念的支持度每年都在增長,今年比往年接受度高出一倍。 這意味著消費(fèi)者理念的升級(jí),為今后更多大膽嘗試比如快遞盒押金制的推動(dòng),埋下了伏筆。 更為關(guān)鍵的題目是,誰更能推動(dòng)消費(fèi)者理念的接受和行動(dòng)呢? 所有人都把眼光看向了政府。以上海的垃圾分類為例,從1990年代起上海垃圾分類的推行在不同時(shí)期經(jīng)歷過多次反復(fù),直到2019年7月1日《上海垃圾分類治理?xiàng)l例》正式出臺(tái),從居民自主分類到后端回收鏈條才逐漸達(dá)成上下游的協(xié)同,成效初顯。 當(dāng)馬云說“快”保證不輸,“綠”才能贏時(shí),意味著24小時(shí)達(dá),72小時(shí)全國達(dá)這樣的物流體驗(yàn)將會(huì)是標(biāo)配。但是誰能在這一過程中盡量降低地球資源的耗費(fèi),用創(chuàng)新技術(shù)保護(hù)環(huán)境,誰就能贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)。 維珍團(tuán)體創(chuàng)始人理查德·布蘭森在《行善統(tǒng)治貿(mào)易》一書中對(duì)企業(yè)家們倡議:“推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步,改善公司遠(yuǎn)景,進(jìn)步公司利潤,同時(shí)也能改變世界?!? 作為消費(fèi)者的我們,可以用行動(dòng)支持企業(yè)的綠色舉措,在共享快遞盒和循環(huán)理念產(chǎn)品中按下選擇鍵。 由于,我們都是地球公民。 ①②數(shù)據(jù)來源:國家郵政局2016年10月20日發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》
國際物流 國際物流

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言