據青島、張家港等地的棉花貿易商反饋，空運報價 海運價格，固然ICE棉花期貨逼近60美分/磅強支撐位、3月2日開始暫停新疆棉輪進掛牌交易，但港口清關外棉報價卻非?？沟?，國際物流，巴西、印度棉、西非棉等基差報價不僅明顯高于內地庫2019/20年度新疆棉，而且議價空間僅30-50元/噸，對新客戶或單次采購低于5個柜的實盤幾乎不讓利。 　　3月2日，青島港（601298）M36（強力28GPT）巴西棉、18/19年度SM 1-1/8西非棉（貝寧、馬里、布基納法索）凈重報價分別為13300-13400元/噸、13300-13350元/噸，高于河南、山東等內地庫3128B新疆機采棉300-500元/噸，價差較上周擴大100-200元/噸。幾家棉企反映，2月下旬以來巴西棉幾乎沒有出貨，港口延續(xù)節(jié)后冷清。 　　為什么貿易商不肯大幅降價呢？業(yè)內分析有如下幾點：一是12/1月份簽約進口價格偏高，此時銷售產生的虧損無法承受；二是下游棉紡織企業(yè)復工復產比較緩慢，物流、運輸、倉庫等處于陸續(xù)恢復狀態(tài)，通過降價換銷量的策略很難奏效；三是受新冠肺炎疫情全球爆發(fā)的影響，預計2-4月份裝船、抵港、交貨、進庫的外棉數目將有較大幅度下滑，跨境鐵路 國際物流，港口壓力減緩；四是隨著央行1、2月份開釋巨量活動性，棉花貿易商資金流相對充足，短期還貸、融資壓力不大；五是各方對疫情結束后中國棉花消費將呈現報復性反彈的猜測較強，期待二季度市場需求“峰回路轉，春熱花開”。 關注同花順財經（ths518），獲取更多機千航國際會 責任編輯：xr
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