隨著圣誕節(jié)前需求激增，給本已十分緊張的供應(yīng)鏈造成了進一步的壓力，全球貨運成本已達到創(chuàng)紀錄的高水平。

在過去的三個月里，全球關(guān)鍵航空貨運航線的運輸價格幾乎翻了一番。

上周，從上海到北美的空運價格首次達到每公斤14美元，高于8月底的8美元，也高于2020年初疫情爆發(fā)時創(chuàng)下的12美元的歷史記錄。

自從拜登政府宣布美國將對外國游客重新開放邊境以來，法蘭克福和北美之間的空運價格已經(jīng)從每公斤3.5美元上漲到5.4美元。

根據(jù)貨物數(shù)據(jù)提供商波羅的海交易所空運指數(shù)和TAC貨運公司的數(shù)據(jù)，從香港到歐洲和美國，以及法蘭克福和北美之間的跨大西洋航線的空運價格也有較大漲幅。

而空運的高效率是無可替代的。據(jù)英國金融時報報道，世界最大的貨運代理公司之一Kuehne+Nagel的全球空運主管Yngve Ruud表示：

每個人都知道，如果他們想在圣誕節(jié)前把東西擺上貨架，就必須使用空運。

Ruud指出，即使跨大西洋航線恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)也無濟于事，因為航空公司已讓多架飛機從載貨改為載客，艙位容量也受到了限制。

航空業(yè)的窘境

供需不平衡一直是疫情以來困擾全球的一個難題。

由于“黑色星期五”打折季和圣誕節(jié)假期使需求激增，供應(yīng)鏈在第四季度一直處于繁忙狀態(tài)，航空業(yè)已經(jīng)承受了巨大的壓力。

由于此前港口出現(xiàn)了集裝箱短缺和擁堵問題，企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向選擇空運，聯(lián)邦快遞和DHL等專門的航空貨運公司也填補了部分需求。

一半的航空貨物通常由客機運載，但許多客機在疫情期間被迫停飛。現(xiàn)在，新出現(xiàn)的奧密克戎變種也有可能加劇這一問題，使運輸變得更為混亂：業(yè)內(nèi)高管表示，為了應(yīng)對奧密克戎變種，歐洲也出現(xiàn)了瘋狂訂購冠狀病毒檢測設(shè)備和個人防護設(shè)備的熱潮。

埃森哲旗下的Seabury咨詢公司貨運咨詢負責人Marco Bloemen表示，航空業(yè)的產(chǎn)能仍比2019年下降了13%。

Bloemen指出，在供應(yīng)端出現(xiàn)這一短缺的同時，需求卻增長了6%，導(dǎo)致供需之間出現(xiàn)了近20個百分點的缺口。

英國主要貨運樞紐東米德蘭茲機場的工作人員預(yù)計，本財年將會處理47萬噸貨物，高于疫情爆發(fā)前的37萬噸。

而飆漲的空運價格可能最終會轉(zhuǎn)移給消費者。

據(jù)英國金融時報報道，供應(yīng)鏈咨詢公司28one首席執(zhí)行官Bharat Ahir表示，隨著供應(yīng)鏈承受巨大壓力，消費者最終會感受到這種影響：

有兩個非常明顯的影響——供應(yīng)量將顯著降低，而人們得到的東西將更加昂貴。