國際貨運是一個冗長且復(fù)雜的操作過程，其中包括拖車、報關(guān)、海運訂艙等諸多環(huán)節(jié)。不想在這方面過多投入精力的外貿(mào)公司和外貿(mào)出口工廠一般選擇委托專業(yè)的國際貨運代理公司幫助其完成整個國際物流操作流程。但整個行業(yè)的信息化水平很低，貨主與貨代的溝通與交易基本通過線下方式進行，中間存在許多信息不對稱和信譽不透明的情況。

因此，從去年開始，陸續(xù)有一批創(chuàng)業(yè)公司希望用互聯(lián)網(wǎng)的方式來滲透和影響國際物流 B2B 行業(yè)，畢竟這是個年交易額超過萬億人民幣的巨大市場，其中比較典型的代表有直接從交易入手的運去哪以及提供 SaaS 服務(wù)起家的咖狗網(wǎng)。

與前兩家不同，“維運網(wǎng)” 的思路是先做查詢工具，再切入交易平臺。因此，團隊選擇從高頻、剛需的船期信息查詢出發(fā)，首先解決傳統(tǒng)國際物流行業(yè)獲取船期需要逐一點對點上網(wǎng)下載或者電話聯(lián)系的低效問題。之后，又進一步開辟了船公司費用、行業(yè)導(dǎo)航、資訊等附屬板塊，目的是通過一系列高頻的查詢工具來幫助行業(yè)用戶降低信息獲取的成本，形成用戶粘性，改變傳統(tǒng)物流行業(yè)中口耳相傳的落后模式。

創(chuàng)始人許景寧介紹說，“維運網(wǎng)” 目前集中覆蓋了廈門港，當(dāng)?shù)赜?3000 家貨代公司正在使用它們的查詢工具，準(zhǔn)確率達 99%，平均每天能為廈門海運人員業(yè)務(wù)人員查詢船期和整理報價單節(jié)省 1 個小時，網(wǎng)站月訪問量為 4 萬多。

聚集了行業(yè)用戶之后，團隊的下一步是開辟策劃專區(qū)為有服務(wù)優(yōu)勢的貨代公司提供推廣服務(wù)，同時啟動電商業(yè)務(wù)、在線撮合交易，貨主可根據(jù)貨代真實的信譽評價、成交記錄，在線敲定最合適的物流服務(wù)提供商。不過他也坦言，B2B 生意交易每筆金額的量級都不小，目前平臺上的買賣雙方都是通過線上對接，線下成交的方式來完成交易，未來才能慢慢形成線上小金額的成交。