今年以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)運(yùn)力緊張。不過(guò)九月底，高企的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落，部分外貿(mào)企業(yè)加緊了出貨的節(jié)奏。專家提醒，導(dǎo)致運(yùn)力緊張的基本面目前尚未改變，預(yù)計(jì)運(yùn)力緊張情況還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。那么，近期的國(guó)際海運(yùn)價(jià)格為什么大幅回落？

集裝箱“一箱難求”是今年困擾外貿(mào)企業(yè)的最大問(wèn)題。受疫情影響，海外港口集裝箱裝載效率降低，海運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)效大幅度增長(zhǎng)直接推高了海運(yùn)運(yùn)價(jià)。

以美國(guó)最繁忙的南加州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港為例，在9月21日兩個(gè)港口外等待進(jìn)港的集裝箱貨船多達(dá)97艘，有機(jī)構(gòu)測(cè)算，如果把全部正在等候的集裝箱首尾相連，相當(dāng)于從美國(guó)東海岸到西海岸之間距離的一半。但九月最后一周，國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回調(diào)。有貨運(yùn)公司表示，從寧波港、上海港發(fā)往美國(guó)西海岸的海運(yùn)費(fèi)3天跌去了3個(gè)月的漲幅。9月30日上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）為3220.55點(diǎn)，環(huán)比上期9月24日下跌0.5%。12條主要出口航線，有5條航線運(yùn)費(fèi)下跌。申萬(wàn)宏源交運(yùn)首席分析師閆海認(rèn)為，運(yùn)價(jià)變化總體符合預(yù)期。閆海說(shuō)：“航運(yùn)尤其是集裝箱的旺季一般是七八九月份，對(duì)應(yīng)的就是圣誕節(jié)的補(bǔ)貨需求，正常情況下運(yùn)價(jià)都是在9月左右見(jiàn)頂，10月、11月回落。最近9月下旬開(kāi)始受十一過(guò)節(jié)的因素，加上限產(chǎn)的預(yù)期，貨（運(yùn)）代（理）二級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格出現(xiàn)了環(huán)比回落，符合歷史價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)。”

此前受運(yùn)價(jià)較高，集裝箱訂箱難等因素影響，一些商家減少甚至?xí)和Ｓ嗀洠憬x烏國(guó)際商貿(mào)城商戶魏世榮說(shuō)，客戶也期望抓住運(yùn)價(jià)下調(diào)的出貨窗口，近期他們的訂單有所恢復(fù)。魏世榮說(shuō)：“運(yùn)費(fèi)最高的時(shí)候客戶一直在觀望，運(yùn)費(fèi)降下來(lái)，現(xiàn)在（我們）的訂單量逐步上升。”

但閆海提醒，導(dǎo)致運(yùn)力緊張的基本面目前尚未改變，運(yùn)力緊張的情況還可能在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)。進(jìn)入十月后，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)新發(fā)布的兩周期數(shù)據(jù)均再次上漲，15日最新發(fā)布的指數(shù)數(shù)據(jù)上升至3300.34點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間運(yùn)價(jià)將總體維持在高位景氣區(qū)間，運(yùn)力緊張情況春節(jié)前后有望得到改善。閆海表示：“并不能說(shuō)倉(cāng)位緊張的因素已經(jīng)沒(méi)有了，海外碼頭擁堵的狀況目前還沒(méi)有根本性的變化，歐線的（碼頭）擁堵情況基本上在歷史最高水平。美國(guó)西海岸、東海岸基本上還是在擁堵最嚴(yán)重的情況，跟今年1月份的情況基本上是接近的。價(jià)格來(lái)講，二級(jí)市場(chǎng)貨代的價(jià)格我們認(rèn)為高點(diǎn)可能就是旺季9月的水平，后面再創(chuàng)新高突破之前的水平我們認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)了，但是可能還會(huì)維持在相對(duì)景氣的狀況。整個(gè)倉(cāng)位緊張應(yīng)該會(huì)維持到春節(jié)前，（隨后）中國(guó)的生產(chǎn)淡季會(huì)讓美國(guó)的碼頭擁堵得到改善的機(jī)會(huì)，所以春節(jié)后極端的供需緊缺情況有一定緩解的可能。”