前段時間，杭州機(jī)場的一場大火，讓一架帶有菜鳥標(biāo)識的全貨機(jī)上了新聞頭條。它和菜鳥網(wǎng)絡(luò)是什么關(guān)系，菜鳥有自己的航空公司和飛機(jī)嗎，菜鳥的航空物流是怎么運(yùn)作的呢？今天我們來揭揭秘。

全貨機(jī)失火是怎么回事？

1月8號凌晨4時40分，由杭州飛往俄羅斯新西伯利亞馬切沃機(jī)場的俄羅斯航星航空4B6534貨機(jī)，在準(zhǔn)備起飛前推出機(jī)位時突發(fā)艙內(nèi)明火情況。接現(xiàn)場機(jī)務(wù)緊急通報后，杭州機(jī)場立即啟動應(yīng)急程序，消防、急救在2分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場緊急處置，并第一時間成功將8名機(jī)組人員救出后轉(zhuǎn)移。事件發(fā)生后，浙江省機(jī)場集團(tuán)、杭州機(jī)場負(fù)責(zé)人均第一時間趕到現(xiàn)場指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。

據(jù)艙單信息，該貨機(jī)裝載有普通貨物約20噸，配載航油約26噸。目前，相關(guān)險情成功排除后，飛機(jī)被燒成兩截，應(yīng)該已無使用價值。

該機(jī)起火具體原因，相關(guān)部門正在進(jìn)一步調(diào)查中。綜合各方信息來看，應(yīng)該是貨物起火，一般情況，（手機(jī)）鋰電池起火的嫌疑最大。萬幸當(dāng)時還未上天，8名機(jī)組人員得以逃生。但俄制飛機(jī)和俄國公司的口碑都不是太好，多起事故中都有涉及“企業(yè)文化”的原因，而航星公司是一家小公司，只有10架飛機(jī)，這已經(jīng)是它“報廢”的第3架圖－204了，所以也有可以是線路短路或工作人員人為造成。

這架飛機(jī)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)是什么關(guān)系？

多數(shù)人都注意到，該架飛機(jī)機(jī)身上有“菜鳥”的涂裝和LOGO。那么問題來了，它與菜鳥網(wǎng)絡(luò)是什么關(guān)系呢？

航星公司是菜鳥物流的合作伙伴，所以這架飛機(jī)上有“菜鳥”字樣。這家公司共噴涂了兩架“菜鳥”，分別是一架波音757和一架圖-204。不過這兩架飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)應(yīng)該都是航星航空的。

據(jù)公開資料，這架圖-204貨機(jī)對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)是有著較重要意義的。2018年3月29日，就是該機(jī)從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，執(zhí)飛杭州經(jīng)新西伯利亞至莫斯科航線，標(biāo)志著菜鳥網(wǎng)絡(luò)首條洲際定期航線正式首航。2019年，該架圖-204飛機(jī)上噴涂上了“菜鳥”涂裝。

菜鳥有自己的航空公司嗎？

目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)沒有自己的航空公司。

菜鳥搭建的全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要由菜鳥國際在負(fù)責(zé)運(yùn)作，他們的工作類似“無機(jī)承運(yùn)人”，主要就是將跨境電商包裹組織起來，然后交付給合作的航空公司。他們已經(jīng)與近40家主要航空公司達(dá)成合作，通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個國家和地區(qū)的消費(fèi)者。這其中，包括俄羅斯最大貨運(yùn)航空公司空橋航空、以及新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、伊蒂哈德航空、ABC航空、國泰航空、東方航空等海內(nèi)外知名航空公司，還有亞洲航空、航星公司等廉價航空公司。

菜鳥是怎樣運(yùn)作航空資源的？

這還得從菜鳥全球智能物流骨干網(wǎng)說起。

2018年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團(tuán)表示將全力以赴建設(shè)全球智能物流骨干網(wǎng)，并實現(xiàn)72小時全球必達(dá)目標(biāo)。

據(jù)介紹，截至2021年底，全球智能物流骨干網(wǎng)進(jìn)展迅速、逐漸成形。通過建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥已連接全球106條空運(yùn)航線，日均飛行225個班次，可以飛抵全球40多個國家和地區(qū)。

看起來好像很復(fù)雜，其實掌握eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）這個概念就行了，這相當(dāng)于阿里集團(tuán)跨境電商包裹的全球各大節(jié)點(diǎn)。2018年以來，菜鳥在中國杭州、義烏、香港，以及馬來西亞吉隆坡、比利時列日、俄羅斯莫斯科、阿聯(lián)酋迪拜、泰國曼谷、埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴等地陸續(xù)啟動建設(shè)eHub。此外，菜鳥已在海外建起了七大分撥中心并已全部投入使用，它們分別位于比利時列日、西班牙馬德里、法國巴黎、德國不來梅、意大利羅馬、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯。菜鳥的貨機(jī)航班主要就是在以上節(jié)點(diǎn)之間定時飛行，所以，菜鳥的航空調(diào)度并不算復(fù)雜。

事實上，如今菜鳥國際已成為全球新四大跨境物流之一，超過了美國聯(lián)邦快遞和德國DHL，僅次于UPS。

菜鳥前不久推出的“5美元10日達(dá)”是怎么回事？

菜鳥的國際物流網(wǎng)絡(luò)，雖然陸海空都有涉及，但當(dāng)前來看，海運(yùn)還是主要的。不過，菜鳥正在將空運(yùn)作為主推的方向，以進(jìn)一步縮短包裹在全球的配送時間。“5美元10日達(dá)”就是2021年以來主推的措施。

“5美元10日達(dá)”這一舉措可以從兩個方面理解。

第一是從海外消費(fèi)者的角度，“5美元10日達(dá)”頗受B、C兩端歡迎。對早就習(xí)慣了快遞物流加速度的中國消費(fèi)者而言，“10日達(dá)”可能很難想象，但放在全球范圍去看，這樣的“中國速度”則已讓海外消費(fèi)者驚嘆了。