港到澳洲海運整柜或者拼箱到門以及到港收費有甚么差距？

海運整柜20GP800美金40HQ1350美金旺季

拼箱到門便是從貨代公司貨倉起步到門、用度相對于高一點

拼箱到港5美金海運費美金

快來輔助，謝謝，CFS/CY是甚么意思？

CY-CY集裝箱堆場到堆場（整裝整拆）

CY-FO承運人不論卸（FreeOut）

CY-CFS集裝箱堆場到集裝箱貨運站（整裝拼拆）

CFS-CFS-CFS-CY是多少個散貨拼成整柜.艱深適用于多少個工場的貨湊成一個整柜發(fā)給目的港同一收貨人.

貨代，為甚么走散貨比整柜重價很多，致使有的海運費做O尚有的退？

這里關(guān)涉到進(jìn)口的下場。艱深國家都市限度進(jìn)口，鼓舞進(jìn)口。以是進(jìn)口征收的用度很高。

比如在中國青島進(jìn)口，青島港收取的裝卸費一個計費噸艱深就15國夷易近幣。但到了外洋的拆箱費就能到100多美元每一計費噸。

外洋的口岸也有很多家貨代，他們也愿看成為更多中國貨代的代理。攬的活多造作利潤就多。大師都懂的。以是他們會拿出一部份利潤來退給國內(nèi)的貨代。比如他賺了100美元，他致使會退50美元給你。但實際上海運費也就10多少美元而已經(jīng)。那末一對于消海運費就成正數(shù)了。

國內(nèi)的貨代同硯也很多，為了多攬活。他們效法外洋貨代教師。也給國內(nèi)的貨主或者二級貨代退錢出運。那末列位進(jìn)口的小同伙也就拿到了退錢的餡餅。

為了外貿(mào)的公平性，鐵路運輸 上?？者\，建議列位進(jìn)口的同伙不要為了退那多少十美金，而要目的港征收高額的提貨用度。開拓個客戶不易，擯棄0運費致使付運費，按個別的收費標(biāo)準(zhǔn)來籌劃國內(nèi)貨物的運輸才是橫蠻！